Следующий эксперт, у которого мы взяли интервью Александр Зверев - директор по развитию Auto.ru. Скорее читайте, обсудили много интересного :)
Александр, что Вы расскажете на Итоговом клубе 22 декабря? Чем поделитесь?
Если говорить про рынок и тот месседж, которым хочется поделиться с коллегами, – это как раз про то, как сейчас изменяется мир. И, видимо, он изменяется на приличное количество времени. Главное изменение – у дилеров будут меняться источники каналов для автомобилей с пробегом. Мы, как классифайд, должны помогать в этом, так как это наша цель.
Дилерам необходимо существенно поменять свои процессы, это касается и выкупа, и продажи, и сервиса. У дилеров существенное отставание на рынке от тех же НСТО. В свое время дилерам все обеспечивал импортер (процессы и маркетинг), однако сейчас все новое. И это “челлендж”, это интересно, поэтому нужно перестраиваться.
Хорошо. Тогда вопрос про спрос: насколько он изменится в 2023 году? Будет он больше или меньше?
Вопрос, конечно, сложный. Он связан с макроэкономическими и геополитическими рисками, которые довольно сложно предсказать. По тем данным, которые мы видим сейчас, спрос возвращается (на фоне сентябрьских и октябрьских событий, где был провал), машины людям нужны. Если смотреть глобально, то стране, конечно же, нужны новые автомобили. Есть огромное количество институций, которым необходимо определенное количество автомобилей в год: доставка, логистика, такси, каршеринг и т.д. Без постоянного “вливания” автомобилей – будет сложно. Поэтому, как мне кажется, вопрос спроса на рынке новых автомобилей будет стоять в меньшей степени. В большей степени будет стоять вопрос нехватки автомобилей (по разным прогнозам в следующем году будет продано в два раза меньше автомобилей). Это, возможно, приведет к росту цен, компенсации государственного регулирования, льготным кредитованием.
То есть Вы оптимист?
Реалист, я бы сказал.
В связи с мобилизацией из нашей страны выбыла значительная часть населения, которая могла бы купить автомобили, но уже не купит. Вы это видите как угрозу спроса?
Я думаю, что вопрос в макроэкономике, так как если ВВП падает, то это не может не повлиять на сегменты экономики. Мне видится, что рынок все же имеет точку баланса между спросом и предложением. И если у нас предложение в новых автомобилях падает в два раза, то, мне кажется, сложности будут с покупкой. Скорее всего, спрос уйдет в более дешевый сегмент.
Получается, что будет дисбаланс. Сейчас параллельным импортом везут те автомобили, которые рентабельны, а бюджетного сегмента мало производится. Получается вакуумное пространство. Того сегмента, на который больше всего спроса, – нет. Наоборот, есть очень много дорогих машин.
Я не соглашусь по поводу “много”, это всегда относительно. У нас среднего сегмента всегда было меньше: люди либо бедные, либо богатые. С точки зрения оборота, дорогой сегмент занимал значительную часть. С точки зрения параллельного импорта тоже есть какой-то потолок. Людям, которым нужны дорогие автомобили, они так же и будут нужны. Этот год можно считать годом “отложенного спроса” – на фоне экономического хаоса люди не решаются на какие-либо сделки.
Значит, если сейчас они ждут, то в следующем году, может быть, придут покупать?
Я практически уверен, что это так. В определенных сегментах, особенно в дорогом, проблем со спросом быть не должно. Важно отметить, что на наш рынок сильно влияет кредитное плечо. Как только мы видим, что банки “закручивают” свои проценты одобрения, мы видим увеличение спроса и больше сделок.
Этот год можно назвать годом перекупа. Хороший перекуп тот, который хочет надолго заниматься этим бизнесом. Возможно, будет какая-то сеть физических лиц, которые будут привозить автомобили. Но повторюсь, мне кажется, что этот рынок имеет какой-то потолок. Для нашего большого рынка (5-6 миллионов в штуках), даже 10% от общего количества – это очень много, такое количество авто сложно привезти.
Тогда Вы говорите, что спрос будет больше предложения? То есть можно прогнозировать дефицит в некоторых сегментах?
Мне кажется, что да.
А дефицит будет все равно прогнозировать рост цен?
Во-первых, будут инфляционные риски, поэтому скорее всего, да.
Во-вторых, расплывается понятие “автомобиль с пробегом”. Автомобили, завезенные без “благ”, будут требовать дополнительные сервисные услуги, гарантия будет не кросс-дилерская, а внутри одного дилера. Большим игрокам будет легче.
С другой стороны, все эти кризисы повлияли на дилерский рынок, на рынок новых автомобилей, но рынок автомобилей с пробегом был более стабилен.
Вы наблюдаете изменение качества автомобилей с пробегом ( в худшую сторону)? Видите ли этот риск?
Мне кажется, это ошибка выжившего. Один из самых больших рисков, который я вижу сейчас, на фоне ухода новых автомобилей, это изменение главного потока автомобилей с пробегом у дилера – trade-in. Его, по сути, сейчас больше нет, а те автомобили, которые удается выкупить с улицы, обладают перечисленными свойствами (плохое качество), однако это не означает, что весь рынок такой.
А так, конечно же, большая сложность дилеров – где брать хорошие и качественные автомобили с пробегом, потому что пользователь будет сам продавать.
Заинтересовало интервью с экспертом? А сколько же полезной информации он даст 22 декабря на самом Итоговом клубе...
Если еще не стали участником - скорее переходите по ссылке: https://clck.ru/32rePC