И нет, я не про возможности для российского автопрома. В уходе почти всех импортных, кроме китайских, брендов из России, есть одно преимущество. Конечно, кто-то скажет, что оно высосано из пальца и является аргументом из серии "хорошо, что коровы не летают", но все же это преимущество есть...
Сейчас в России можно купить такие модели авто, над покупкой которых раньше никто не задумывался. И я сейчас не про Джаки и Баики китайского производства. По параллельному импорту в Россию завозится большое количество самых разных моделей, предназначенных для рынков других стран. Появились канадские РАВ-4, новое поколение Сузуки Свифта, новые Короллы и много чего еще.
Конечно, все эти машины ввозятся практически в штучных экземплярах, то есть на всех их все равно не хватит. Но тем не менее возможность купить эти машины по крайней мере в городах-миллионниках сейчас есть. И причем цены по нынешним меркам весьма адекватные. Например, европейская версия Сузуки Свифт стоит 1,6 млн рублей. Притом что за обычную Киа Рио сейчас просят миллиона два, если не больше, предложение выглядит не таким уж и плохим.
Эти машины ни разу не адаптированы под российские условия и даже официальной гарантии производителя на них уже нет, потому что импорт "серый". Но тем не менее раньше вообще никто бы не стал задумываться о том, чтобы купить, скажем, Хендэ Байон – это такой маленький корейский кроссовер с трехцилиндровым двигателем. Все бы взяли Крету и на этом успокоились. Сейчас же крепко подумаешь, брать китайский кроссовер или мини-кросс от Хендэ, привезенный из-за границы за те же деньги.
А что бы выбрали вы? Задумывались о покупке авто, привезенного по параллельному импорту, или рассматриваете только АвтоВАЗ и "китайцев"?
