После того как почти все мировые производители дружно стали объявлять об уходе с нашего рынка "китайцы" почувствовали себя много вольготней. Ведь еще недавно даже к известным маркам, типа Geely, Chery или JAC все автомобилисты России относились насторожено, и иногда совершенно зря, то теперь лишь представители Поднебесной стали предлагать широкий выбор машин любых классов. Правда в основном это были кроссоверы разных сегментов. Замены привычным, небольшим и от того не дорогим, VW Polo/Skoda Rapid или Kia Rio/Hyundai Solaris увы не было. Но вот мы увидели документ изданный Минпромторгом в котором разрешался параллельный импорт и многие наши сограждане решили, что вот, наконец-то они получат возможность альтернативного выбора. Но, как обычно, этого снова не произошло. Дело все в том, что частным продавцам попросту было не выгодно везти из-за границы, из того же Китая, автомобили низового сегмента. Мороки с ними не меньше, а иногда даже больше, чем с машинами премиум класса, а доход меньше. К тому же если еще недавно "серые" дилеры привозили заказанную модель в течении двух или трех месяцев, то сейчас сроки поставки могут растянуться на полгода.
Но тем не менее автомобили появляются. Причем теперь не только у "серых", но у "белых", читай бывших официальных дилеров. Которые даже, правда от своего имени, дают на них гарантию. Я точно не знаю насколько и на что именно эта гарантия распространяется, но она есть. Ну хотя бы на словах.
Именно поэтому в шоу-румах появились те же VW ID, Multiven 7.0. Правда вот не пытайтесь найти их на официальных сайтах дилеров. Их там нет. Ну или может быть я плохо искал. Но на классифайдах(ресурсах объявлений от физических или юрлиц) машины есть.
Я намеренно решил поискать самый доступный Volkswagen ID.4, ведь даже с учетом огромной емкости китайского рынка его там найти можно, к тому же базовый автомобиль стоит в Поднебесной 199 900 юаней, что в переводе на рубли, покружу на 16 ноября составляет 2 090 101 рубль и 40 копеек. Согласитесь, это совсем не много, с учетом того, что "отечественный Evolute, привет китайским товарищам, да еще и сделанный в Липецке обойдется вам в 2 999 000 рублей.
К тому же для нужд, местного, китайского конечно же рынка работают аж два завода. Один немцы построили в Фошане, там есть СП с компанией FAW. А второй — в Шанхае — это это другое совместное предприятие SAIC-Volkswagen.
Нет, конечно можно попытаться купить электромобиль в ФРГ, если вам его конечно продадут. Ведь базовый вариант стоит на наши деньги 2 944 315 рублей 32 копейки.
Но вот на одном из сайтов такую машину продают за 3 100 000.
Откуда тогда берется такая цена? Все дело в таможенных пошлинах. Если еще недавно платить за электромобиль было не нужно, то с 1 января 2022 срок действия нулевой ставки истек и теперь для таможенной очистки вы должны отдать ввврзную пошлину(15 процентов от стоимости), нужно будет заплатить утилизационный сбор, и акциз. Думаете это все? Как бы не так. Так же при ввозе "электрички" с вас потребуют НДС(это 20 процентов от аукционной стоимости и еще 500 долларов).
Как понимаете, что даже при параллельном импорте заполнить образовавшиеся бреши, а рынок упал на 60 процентов, попросту не удастся. Поэтому, боюсь, большинство из нас будет ходить в автосалоны как в музей. Поскольку большая часть населения возможности купить эту технику просто не сможет.
Так что автомобили мы скорее всего увидим. Правда только салонах и на картинках. И да, они все же, в большинстве своем будут именно китайскими...а вернее сделанными там.