В Турции общественный транспорт развит достаточно неплохо и имеет свои специфические особенности.
Сегодня я не буду углубляться в особенности транспортны систем страны, а вместо этого расскажу вам вот про эти милые автобусики, которые сразу напомнили мне наши «Пазики».
Сразу два экземпляра с полуоткрытыми кузовами для перевозки отдыхающих, я встретил на одной из парковок небольшого прибрежного городка Авсаллар.
На самом деле эти автобусы, которые производятся в Турции и называются Otokar Magirus M-2000, по габаритам немного не дотягивают до ПАЗ-3205: они уже и короче.
Но с точки зрения концепции и компоновки они очень даже похожи: M-2000 - это тоже максимально простой и дешёвый автобус с передним расположением двигателя и одной дверью, расположенной за правой колёсной аркой.
Интересно, что, несмотря на наличие в названии бренда Magirus, ничего общего с автобусом Magirus-Deutz M2000 эта кроха не имеет.
Концептуально M-2000 происходит от небольшого автобуса Magirus M-80, который был больше, чем микроавтобусы, но намного меньше полноразмерных автобусов.
Впоследствии турецкая компания Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. модернизировала M-80, превратив его в ставшие популярными по всей стране M-2000.
Распространению помогла не только небольшая стоимость автобуса, но и компактность. В Турции много гор, а горные дороги... как бы вам помягче сказать... очень узкие, извилистые и опасные.
Там нормальные автобусы (даже вроде нашего ПАЗика) просто не разъедутся.
Но M-2000 получили распространение не только в горных регионах Турции, и не только в качестве автобусов для сафари, как на моих фотографиях.
Чаще всего их можно увидеть в виде маршрутных такси, которые тут называются «долмуш».
Их название происходит от турецкого слова «на вид набитые», что связано с тем, что в прошлые дни эти такси часто были заполнены до краев. Даже сегодня, они отправляются из терминала только при посадке достаточного количества пассажиров.
В некоторых городах долмуши могут подсаживать и высаживать пассажиров только на определенных остановках или терминалах; в менее оживленных местах пассажиры могут садиться в любом месте по маршруту.
Время поездки на долмуше всегда зависит от количества пассажиров: если их недостаточно, водитель будет плестись, как черепаха, и останавливаться возле каждого потенциального пассажира.
Надо понимать, что долмуш - это не всегда автобус. В роли маршрутного такси это могут быть микроавтобусы, а на Северном Кипре можно даже встретить шестидверные лимузины Mercedes-Benz.
Сфотографированные мной автобусы отличаются отсутствием боковых окон: кондиционера внутри нет, поэтому летом внутри может быть очень жарко.
Отсутствующие окна позволяют продувать салон на ходу, что немного спасает от жары.
Сейчас сезон закончен, и довольно большое количество таких автобусов с закрытыми плёнкой окнами оставлены на парковках до весны.