На днях заехал в автосалон CHERY, хотел взглянуть на новинку Tiggo 4 Pro, да и в целом посмотреть, что и почём сегодня предлагает данный бренд.
Самым доступный автомобиль в линейке - Tiggo 4, до этого я в нём даже не сидел и знаком с ним был лишь по обзорам, в которых его часто сравнивали с довольно популярным у нас Geely Coolray. На мой вкус, по дизайну Tiggo 4 до Coolray явно не дотягивает, а если заглянуть в салон, то создается впечатление, что это вообще разные весовые категории.
Если, когда я впервые после своей Весты сел за руль Coolray(это ещё было когда он стоил адекватных денег), я мягко говоря находился в шоке, отделка и дизайн салона, для автомобиля немногим дороже Весты, были просто на высоте.
То вот сев в Tiggo 4, я подрасстроился. Салон не то, что на уровне Coolray, ему и до уровня новой Lada Vesta NG далеко. Что говорить, если даже разместиться за рулём комфортно у меня не получилось, из-за отсутствия регулировки руля по вылету. Пластик визуально дешёвый, сделано всё довольно топорно, и куда не глянь ты понимаешь, что это бюджетный автомобиль, хотя ценник у него сейчас очень даже приличный и явно не соответствует этому автомобилю.
За представленный автомобиль с полутора литровым турбо мотором на 147 л.с. и в неплохо оснащённой комплектации Cosmo, автосалон просит почти 2,4 миллиона рублей. Да, если сдадите свой старый автомобиль в трейд-ин, попадёте под все возможные акции и купите новый в кредит, то его вам отдадут плюс минус за 2,1 млн, но как по мне это всё равно очень дорого. Хотя, может я просто никак не привыкну к нынешним ценам.
Новинки Tiggo 4 Pro(из-за него я собственно и поехал) в салоне, к сожалению, не оказалось, так что о нём в следующий раз.
А вот вся остальная линейка была представлена во всей красе: Tiggo 7 Pro, Tiggo 8, Tiggo 8 Pro и единственный полноприводный кроссовер в линейке Tiggo 8 Pro Max.
Tiggo 7 Pro понравился больше остальных, он уже крупнее и просторнее, чем Tiggo 4, но при это всё же довольно компактный. Салон пятиместный и сделано всё на очень добротном уровне. Тут я уже уселся без проблем и с ходу даже придраться было не к чему. Был бы ещё полный привод, и возможно я бы реально задумался о смене своей Весты.
Стоит он конечно подороже чем Tiggo 4, без учёта акций 2,9 млн рублей. И это безусловно очень дорого, но раз уж пошла такая пляска и вы решили потратить такие немалые деньги на китайца, лучше уж добавить.
Не поймите меня неправильно, остальные представители бренда мне тоже понравились, но это уже действительно большие автомобили, с семи местными салонами и с ещё менее адекватными ценниками. Такой большой автомобиль мне просто не нужен, да и что уж лукавить, и финансовой возможности у меня приобрести его нет.
Спасибо за внимание, до новых встреч!