Здравствуйте уважаемые читатели! Вы на канале "Колхозный водитель транспорта".
ГАЗ–51 не плохая машина, лёгкая, надёжная. Это произошло в далёком 1975 году. Автор молодой парень работал в совхозном гараже подменным водителем. В этот день ему выпала честь ехать на бортовом автомобиле в песчаный карьер за песком.
Машина была не первой свежести, но довольно хорошо ухоженная. Видимо что закреплённый за ней водитель, следил за техническим состоянием своего автомобиля. В рейс отправилось несколько машин. Вместе не ехали, каждый ехал так как ему хотелось.
До работы водителем, автор работал трактористом. После окончания СПТУ. Отработав два года механизатором, выучился от военкомата на водителя и перед службой в армии решил набраться опыта вождения автомобилей. Водительский стаж в армии решал многие вопросы.
Стояла ранняя осень, автор был молод и полный сил. За песком, так за песком. Машина отправилась к песчаному карьеру. До карьера пустой грузовик добрался без замечаний. Загрузка авто песком, много времени не заняла. Здесь водитель допустил первую непростительную ошибку, забыл соединить боковые борта цепью. Боковой борт выгнулся и открылся не выдержали запоры борта напора тяжёлого песка.
Пришлось брать в руки лопату и отбрасывать влажный песок от бортов. Откапывать цепь, чтобы соединить борта. Пока занимался этим делом все машины совхоза ушли в обратный путь. Что мало волновало молодого водителя. Конечно было обидно, что ни кто не помог. Сам виноват, сам и выходи с ситуации. С трудом, но справился. Борт закрылся. Когда начал машину трогать с места, получилось не сразу. Съехал на не прикатанный песок. Начал трогаться, машина начала прыгать в песке. Сейчас бы наверное смог выехать сам. Работа в Сибири и на Севере, научила ездить по рыхлому снегу. Сейчас даже на легковой машине смогу выехать с рыхлого снега. Нужно прокатать самому себе дорогу. И главное не допустить зарывания в снег или песок. Но это сейчас, тогда было по другому. Выручил водитель самосвала МАЗ, зацепили трос, МАЗ вытащил на твёрдую дорогу. С карьера выходил на первой передаче. Быстро поднималась температура воды двигателя. До критической отметки дело не доходило. Стало ясно что машина явно перегружена. Вышел на твёрдую дорогу, стало по легче. Но всё равно тяги мотора не хватало. Так и ехал переключаясь с третьей передачи на четвёртую, затем в обратном порядке. Приходилось часто останавливаться и ждать когда остынет мотор.
В совхоз вернулся поздно, трактор который должен разгружать бортовые машины с песком, уже ушёл на отдых. Пришлось снова брать в руки лопату и вручную разгружать машину. Гружёную оставлять было нельзя, завтра на ней должен ехать на работу закреплённый за ней водитель. Вот такая вышла поездка. С тех пор автор шибко не любил бортовые автомобили.