664 подписчика

БАЛЛАСТНЫЕ ТАНКИ или перевозка морской воды пароходом.

9 декабря 20229 дек 2022

421

2 мин

Оглавление

Серьёзно?! Но зачем😂?
Боритесь ли Вы с клаустрофобией?
ВСЕМ СВЕТ, ДОБРОТА И ЛЮБОВЬ!!!

Морская вода, морская вода!!!! Кому морской воды🌊???

Балластные танки - это часть многочисленных замкнутых пространств на пароходе (в этой моей статье). В которых перевозится солёная вода моря😨...

Серьёзно?! Но зачем😂?

Это необходимо для устойчивости судна на воде во время движения, когда оно не имеет груза на борту. Проще говоря, балласт (т. е. морская вода в балластных танках) заменяет примерно по весу тот самый груз. И наоборот, когда груз на борту, то балласта нет совсем. Или в небольших количествах.

НО! Естественно, всё не так просто🙄. Если взять балласт в одном порту, потом проехать за тысячи миль и затем отдать в другом порту, то можно оказаться виновником экологической катастрофы☠! Потому как микроорганизмы одного района Мирового океана, и микроорганизмы другого района всё того же Мирового океана могут вступить в конфликт😈. "Пришельцы" пожрут "местных" - и попруться захватывать всё новые пространства. Ход эволюции это, конечно, круто не изменит. Однако, сюрпризы могут возникнуть... Когда едешь в США, то балластные воды нужно поменять в открытом океане за 200 миль (370 км) до границы территориальных вод (12-ти мильная прибрежная зона). Последние лет так 12 на пароходах устанавливают систему "лечения" балластных вод: при приёме балласта обезвреживают морские бактерии либо ультрафиолетом, либо специальной химией.

Здесь полчаса назад была вода! (Источник: фото автора)

Балластные танки нужно инспектировать один раз в 6 месяцев. Что ж там такого интересного можно найти? Итак:

Наличие трещин и, как следствие, течи груза из грузовых танков. Но груз может быть токсичным и взрывоопасным, поэтому обязательно(!) нужно замерить атмосферу на наличие опасных газов.
Осмотр внутренних поверхностей на предмет ржавчины или каких-то механических повреждений. Однажды осматривал как-то балластные танки и обнаружил погнутый пиллерс из-за вздыбленного днища (в этой моей статье).
Проверка насколько много ила в каждом балластном танке. Ведь когда стоим у причала и принимаем балласт, то непременно затягиваем сколько-то там ила и всякой муляки... И чем меньше зазор между килем парохода и морским (речным) дном, тем больше ила можно всосать вместе с забортной водой.

При себе во время инспекции необходимо иметь:

1) рацию для связи с поверхностью;

2) газобезопасный фонарик, лучше всего налобный;

3) персональный газоанализатор;

Так же у входа должен стоять ответственный моряк (чаще всего боцман) с рацией и дыхательным аппаратом наготове. Каждые 5 минут - проверка связи по рации. Входить во внутрь одному ЗАПРЕЩЕНО! Как минимум вдвоём.