Всем привет, мои уважаемые читатели. Я вновь, хотел бы поднять тему популярных кроссоверов в России и на этот раз, сделаю упоминание про Hyundai Creta. Впервые, на российском рынке автомобиль появился в 2016-м году и практически, сразу же, он стал хитом продаж в своем классе. Автомобиль сумел привлечь к себе внимание не только, благодаря оптимальному ценнику, но также, и за счет неплохой проходимости, вполне современного оснащения, нейтрального дизайна и сбалансированных ездовых качеств. Вторая же генерация модели, появилась в нашей стране около года назад и также, понравилась многим. Но вот, приобрести Крету сейчас проблематично, ибо локальное производство модели в РФ свернуто, а остатки практически распроданы дилерами. Это не самая хорошая новость, но и не самая плохая, ибо в Россию уже поспешил аналог Креты и он поступил в продажу.
Я вас заинтриговал? Тогда, данную тему более подробно постараюсь раскрыть далее. А пока что, хочется мне выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам – за поддержку меня и всех моих начинаний на канале, благодаря чему он и имеет возможность развиваться далее. При этом я забывать не буду и про случайных читателей, которых немало набирается на моем канале – если отталкиваться от данных статистики. Им хочется посоветовать не стесняться себя обозначать – ставьте лайк статье, если она вам понравилась. Кроме того, подписывайтесь и на канал – оформленная подписка позволяет просматривать свежие его материалы в верхней части своей ленты рекомендаций. Таким образом, вы всегда будете оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Итак, что же пришло на смену Hyundai Creta? Очевидно, что мы имеем дело с моделью Bayon. Она представляет из себя компактный кроссовер, который производился, сперва, в Турции, а потом его сборку наладили и в Казахстане. В Россию же, «кореец» ввозится в рамках параллельного импорта и ряд дилеров уже анонсировал его ценовую политику – от 2,1 миллиона рублей, что вполне приемлемо.
Внешность у Хендэ Байон получилась незаурядной и выделяется кроссовер двухуровневой оптикой головного освещения, большой решеткой радиатора с крупными сотами, моноблоком стоп-сигнальных фонарей, специфичными изгибами выштамповок, а также ниспадающей крышей. Словом, из общей массы такой кроссовер будет выделяться без особых проблем.
Что касается интерьера, то первое, что следует отметить – это монитор мультимедийного комплекса, который возвышается над торпедо. На лаконичной центральной консоли же, выделяется климат-блок, правда, с физическими клавишами управления. Панель приборов имеет классическую компоновку и аналоговые основные указатели, благодаря чему, всегда читается отлично.
В оснащении значатся климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, система курсовой стабилизации, четыре электрических стеклоподъемника, мультимедиа с камерой заднего вида либо с круговым видеообзором, противотуманные фонари, легкосплавные колесные диски, круиз-контроль и так далее.
Что касается силовой гаммы, то она состоит из двух турбированых двигателей с рабочим объемом 1,0 и 1,2 литра. Мощность – от 82 до 129 лошадиных сил. Что касается трансмиссий, то доступны «робот» с двумя сцеплениями DCT либо коробка iMT с электронным сцеплением (то есть, аналог «робота» с одним сцеплением). Однако привод на колеса – только передний.
В общем и целом, достаточно любопытная модель. Но как по мне, полноценной заменой Хендэ Крета такому Байону все же, не стать, ибо не хватает полноприводной трансмиссии. Это чисто городской вариант, который тем не менее, имеет шансы понравиться многим россиянам – в первую очередь, благодаря современному исполнению и позиционированию.
А что думаете вы? Поделитесь в комментариях своим мнением. Всем спасибо за проявленное внимание.