Московский автомобильный завод ЗиЛ всегда отличался качественной сборкой и надёжностью своей техники. За долгие годы существования из ворот предприятия вышло огромное количество грузовиков во всех мыслимых и немыслимых модификациях. Знаменитый по всему континенту ЗиЛ-130 был отличной заготовкой для специализированных машин, например, для самосвалов.
ЗиЛ-ММЗ-555, появившийся в 1964 году, стал незаменимой машиной на каждой стройке Советского Союза. А строили тогда много и по всей стране, поэтому небольших самосвалов с грузоподъёмностью 4,5 тонны требовалось огромное количество. Благо, от серийного ЗиЛ-130 самосвал отличался небольшим количеством узлов, и наладка его производства не составляла большого труда.
Но ММЗ-555 мог стать самым необычным самосвалом СССР, благодаря экспериментам, которые проводились в стране в те годы. В начале 60-х в стране шло активное освоение производства пластиковых деталей и проверка их выносливости в сложных условиях. И именно на Мытищинском машиностроительном заводе велась разработка ЗиЛ-ММЗ-555Д, оснащённого стеклопластиковым самосвальным кузовом. Причиной начала таких экспериментов было то, что металлические кузова не подходили для использования в сельском хозяйстве, так как под воздействием удобрений они просто гнили, а руководство страны требовало производить универсальную технику.
К тому же, производство стеклопластикового кузова было гораздо менее трудозатратным, в силу того, что не нужно было варить кузова сложно формы. Большую роль сыграло и серьёзное снижение веса на 410 килограмм, позволяющее экономить топливо, увеличив грузоподъёмность, и повысить устойчивость машины.
По результатам испытаний, прочность кузова не вызывала никаких сомнений и руководство завода уже строило планы на производство 10 тысяч самосвалов в год, но этим планам не суждено было сбыться. Стеклопластиковые кузова изготавливались вручную, что занимало очень много времени, ведь автоматизировать процесс производства в те года еще не могли.
