Мы уже рассказывали про новый гибридный Alfa Romeo Tonale, а теперь на рынок вышла и обещанная заряжаемая версия Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4. Осталось еще дождаться батареечного электрокара, но предоставим это европейцам. Говорят, через 5 лет все альфы станут такими. А пока прокатимся с нашими немецкими коллегами на гибридной новинке с бензобаком и шнуром для зарядки. Тем более, что в пресс-релизе обещают возможность открыть с ней для себя понятие спортивности автомобиля заново!
Итак, силовой агрегат здесь состоит из комбинации 1,3-литровой четверки в 180 сил и 122-сильного электромотора на задней оси. Так получаются системная мощность 280 л.с. и полный привод. Аппетит, как и принято, обещают неправдоподобно умеренный: 1,48 л/100 км. Ну, это даже уже неинтересно. Вот полученным в ходе тест-драйва по дорогам северной Италии 4,4 литрам на сотню можно верить! Вы спросите, зачем вообще публиковать столь оторванные от жизни цифры? Так чтобы зелёные не сожрали!
Под полом автомобиля спрятана батарея энергоемкостью 15,5 кВтч, которая дает возможность проехать на ней по городу до 80 километров. И опять тест-драйв показал несколько меньший результат – около 50 км. При этом скорость будет ограничена 135 км/ч, но для города это не имеет никакого значения, если вы хоть немного уважаете ПДД. А вот на шоссе, да в гибридном режиме сможете разогнаться до 206 км/ч, что совсем неплохо. При этом первую сотню вы наберете всего за 6,2 секунды, в чем активно поможет электромотор сзади, развивающий свой максимальный крутящий момент прямо с места.
Внешний облик Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4 соответствует традициям марки. Внутри перед водителем приятная ретрокомбинация приборов с двумя круглыми циферблатами в колодцах. С помощью центрального монитора можно управлять большинством функций. Передние кресла эргономично отформованы, имеют подогрев и вентиляцию, обеспечивают хорошую боковую поддержку, когда вы вознамеритесь «заново ощутить спортивность» своего авто.
Сзади, правда, будет несколько тесновато, если спереди окажутся рослые седоки. За крышкой багажника скрывается уменьшившийся на 115 литров из-за такой гибридизации объем в 385 оставшихся.
На ходу рулевое управление ощущается очень легким – больше остроты ему явно не помешало бы. Тем не менее, машина охотно исполняет волю водителя Шестиступенчатый классический автомат работает четко. Настройка подвески это удавшееся сочетание комфортности и спортивности, шумоизоляция хорошая, аудиосистема не вызывает нареканий.
На выбор предлагается несколько режимов движения. Программа „Dynamic“ делает руль острее для спортивных эскапад, а в режиме „Natural“ активируется полный привод. „Advanced Efficiency“ предназначен для использования в экологически чистых зонах, например, в центрах мегаполисов. Кнопка „ECoasting“ оттормаживает Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4, чтобы накопить дополнительную электроэнергию. (Не стреляйте в журналиста – я тоже не очень понял роль этой кнопки в и так использующем рекуперацию гибриде, но за точность перевода ручаюсь).
Новый автомобиль оснащен современными ассистентами и позволяет «беспилотную» езду второго уровня. И, конечно же, на борту есть такие помощники, как разговорчивая Алекса. Новым является ведение цифровой документации, когда (с согласия владельца) автоматически собираются данные о состоянии авто и его обслуживании.
Ценник Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4 начинается от 51.000 евро за комплектацию Speciale. Версия Ti стоит на тысячу больше, а за топовую Veloce попросят уже 54.500 евро.