К 1954 г. у военных возникла потребность в создании многоцелевой боевой машины для разведки, с повышенной проходимостью по бездорожью, с возможностью преодолевать узкие рвы и водные преграды.
Разрабатывалась новая машина на ГАЗе под руководством В. Дедкова и получила название ГАЗ-40П (бронированная разведывательно-дозорная машина). В 1957 г. машина прошла испытания и была принята на вооружение в январе 1958 г. как Бронированная разведывательно-дозорная машина.
БРДМ предназначалась для войсковой разведки, штабного и связного легкого БТР Советской Армии.
Для лучшего преодоления различных преград БРДМ получила две пары опускаемых колес, амфибийность и большой запас хода.
У машины были две ведущих оси и система централизованной подкачки шин.
БРДМ и БРДМ-1 получили карбюраторный двигатель ГАЗ-40. Трансмиссия механическая в нее входили: однодисковое сцепление, 4-ступенчатая коробка передач, 2-х ступенчатая раздаточная коробка, карданные передачи, главные передачи с коническими дифференциалами, от которых шел привод к ведущим колесам.
Машина была оборудована дополнительными пневматическими колёсами, расположенными в средней части корпуса по два на каждом борту. Они выполнялись ведущими с механическим приводом от трансмиссии. Дополнительные колёса опускались и поднимались при преодолении окопов шириной до 1,2 м с помощью гидроподъёмников подобно шасси самолёта.
Для движения по воде имелся водомет с реверсом и рулями. Также можно было помогать рулям поворачивая передние колеса. Если водомет выходил из строя машина могла двигаться вперед за счет вращения колеса на 2-й или 3-й передаче. Чтобы вода не попадала в силовое отделение имелся волноотражательный щиток. В походном положении он дополнительно прикрывал нижнюю часть корпуса.
Основные агрегаты остались от БТР-40 (ГАЗ-40), двигатель поместили спереди, экипаж спешивался через две кормовые двери.
Бронекорпус был основой для монтажа агрегатов и оборудования. Бронелисты имели толщину 6, 8 и 12 мм. Верхний лобовой лист имел наклон 85 градусов. Сверху к корпусу приварили рубку с люком для посадки и высадки водителя и командира.
БРДМ первых серий имели тент вместо крыши корпуса, только БРДМ-1 стал закрываться броней сверху.
В средней части корпуса располагалось отделение управления, где были водитель и командир машины. Отделение силовой установки и отделение управления разделялись перегородкой. Боевое отделение было в середине и корме корпуса.
БРДМ вооружался пулеметом СГМБ на кронштейне в передней части боевого отделения. С июня 1962 г. поставили пулемет ПКТ и переместили его на лобовой верхний лист корпуса. Боекомплект составлял 1 250 патронов. Разведчики из БРДМ также могли вести огонь из 7 амбразур: одна в передней части боевого отделение, по две по бортами и две в кормовых дверях.
Каждая мотострелковая или танковая дивизия должна была иметь 28 БРДМ/БРДМ-1, 12 в разведбате и по 4 в каждом полку, мотострелковом или танковом.
Серийно БРДМ выпускалась с 1957 по 1966 гг., причем в последние годы совместно со своей улучшенной версией БРДМ-1 и совсем новой БРДМ-2.
Шасси послужило как платформа для самоходных ПТРК.
БРДМ использовалась сухопутными, воздушно-десантными войсками и морской пехотой до конца 1970-х гг.
Около 1 500 БРДМ ушли за рубеж, в настоящее время они почти везде сняты с вооружения.
На базе БРДМ-1 были сделаны машины управления БРДМ-1У и БРДМ-РУ.
А также другие боевые машины: 2П27 боевая машина с противотанковым ракетным комплексом 2К16 "Шмель", 2П32 БМ с ПТРК 2К8 "Фаланга", 2П32М БМ с ПТРК 2К8 "Фаланга-М", 9П110 БМ с ПТРК 9К14 "Малютка", БРДМ-РХ - машина химической разведки.
Следующей итерацией стала модификация БРДМ-2 у нее был восьмицилиндровый двигатель ГАЗ-41 мощностью 140 л. с.
Вооружение более мощное, в башне устанавливали пулеметы 14,5-мм КПВТ и 7,62-мм ПКТ.
БРДМ-2 также получил противоатомную защиту.
Командир может обозревать местность днем на 3 км с помощью бинокулярной перископической танковой панорамы ТПКУ-2Б с 5-кратным увеличением. Ночью с помощью осветителя ОУ-3 и прибора ночного видения ТКН-1С можно было видеть на 250 - 300 м.
Всего выпустили БРДМ всех модификаций около 10 тыс. штук, включая 9 400 БРДМ-2.
В ВС РФ БРДМ посчитали устаревшей и сняли с вооружения, какое-то количество сохранилось на складах.
БРДМ-3 уже делали на основе "большого" БТР-80А, он получил уже 30-мм пушку и похож на обычный БТР-82А.
Тем не менее БРДМ начинают снимать с хранения чтобы дать бронированную машину для ведения боевых действий.
Есть три варианта использования расконсервированных БРДМ, не считая противотанковые варианты, которые понятно как использовать. Можно также разработать вопрос установки более современных ПТУР "Корнет" с автосопровождением цели.
Можно не добронировать БРДМ использовать как БТР для перевозки личного состава на броне в зону боевых действий.
По минимуму можно закрыть их противокумулятивными решетками по бортам и сверху от гранат сбрасываемых с беспилотников.
В более продвинутом разведывательно-ударном варианте снять водометный движитель и дополнительные колеса и усилить защиту листами брони на 30 см расстоянии от основной брони.
Проработать вопрос установки в башне 25-мм автоматической пушки из флотских запасов, сейчас спарку ставят на бронированный тягач МТ-ЛБ. Дальность стрельбы 25-мм пушки 3 км, что исключит обстрел БРДМ-2 из крупнокалиберных пулеметов противника.
Помимо оптических приборов наблюдения, уже необходимо ввести в комплект оборудования тепловизор. ИК-прожекторы сейчас уже не помогают, а демаскируют боевую машину во вражеских ПНВ. Свои приборы наблюдения дополнит один или два БПЛА, чтобы охватить большую площадь. Тогда БРДМ может использоваться по прямому назначению - разведка.
Уже есть несколько вариантов модернизаций БРДМ, в самом кардинальном варианте изменяется даже бронекорпус, в самом простом только двигатель и осуществляется добронирование.
Можно выделить наиболее тяжело вооруженную азербайджанскую модификацию ZKDM «Зубастик».
Азербайджанцы демонтировали водомет и дополнительные колеса, установили в башню две 23-мм пушки ГШ-23, 7,62-мм пулемет, 30-мм автоматический гранатомет АГС-30 и четыре 81-мм дымовых гранатомета по две на каждой стороне башни, двигатель заменили на белорусский Д-245.30E2 мощностью 150 л. с. Появились боковые люки для десанта. В декабре 2013 г. опытный образец отправили на испытания.
"Муромтепловоз" предлагал свою модернизацию БРДМ-2М более мощным 160-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-Е534.10, вместо карбюраторного, незначительно выросла максимальная скорость и существенно запас хода (до 1 000 км). Есть несколько вариантов башен: МА оставалась с штатным вооружением, МА1 получила 14,5-мм и 7,62-мм пулеметы (с увеличенными в два раза углами возвышения) и в дополнение к ним на борту башни ставится 30-мм автоматический гранатомет АГ-17, который может поражать пехоту и легкобронированные цели на дальности до 1 700 м. Башня МА2 получила 23-мм пушку и спаренный с ним 7,62-мм пулемет. Башня МА4 в дополнение к 23-мм пушке и 7,62-мм пулемету получила 30-мм автоматический гранатомет.
От дополнительных опускающихся колес пришлось отказаться. Для экипажа в бортах сделали две посадочные дверцы, открывающиеся наружу. Численность экипажа выросла с 4 до 6 человек.
У БРДМ-2М осталась система защиты от оружия массового поражения, система подкачки шин, возможность преодоления водных преград.
Арзамаский машиностроительный завод, как основной производитель БТР-80 сделал БРДМ-2 максимально унифицированным с продукцией своего предприятия. Его БРДМ-2А получила новую башню, дизельный двигатель, ходовую часть от БТР-80 и усиленную бронезащиту. От дополнительных колес также завод отказался. Рессорная подвеска ГАЗ-66 заменялась на подвеску от БТР-80. Так была реализовано пожелание военных из 1960-х гг., которые еще тогда хотели подвеску от БТР-60. Более широкая колея сделала БРДМ-2 более устойчивым, в штатном варианте машина была валкой и могла опрокинуться на поворотах на высокой скорости. Стало возможным движение по танковой колее.
Бензиновый двигатель ГАЗ-41 заменялся на дизель ЯМЗ-236, урезанный вариант ЯМЗ-238 от БТР-80. Это снизило пожароопасность и увеличило запас хода.
Люки от БТР-70 установили в бортах, количество членов экипажа осталось прежним - 4 человека.
Башня БРДМ-2А была новой с углом возвышения оружия до +60° и получила новое прицельное оборудование.
Машина получила новые пулестойкие шины, более эффективную систему пожаротушения, добронирование, навигационное оборудование "Гамма 1" или "Гамма 2". Радиостанцию Р-168-35У или Р-173, а также новый водометный движитель с БТР-80.
БРДМ-2А даже была принята на вооружение сухопутных и внутренних войск РФ. Несколько лет АМЗ поставлял модернизированные БРДМ по 30 - 40 штук в год.
Для Лаоса, Серии, Киргизии и Таджикистана на 103-м бронетанковом ремонтном заводе в Атамановке уже переоборудуют БРДМ-2 в БРДМ-2МС.
Машина получила дополнительную бронезащиту, в лоб с 300 м ее не пробить из 14,5-мм пулемета, а борт из 12,7-мм. Усилили противоминную стойкость. Масса - 6 900 кг. Бензиновый мотор заменили на дизельный двигатель. Максимальная скорость по шоссе достигла 100 км/ч. Запас хода достиг 1 500 км. Возможность форсирования водных преград сохранилась. Дополнительные колеса и гидроприводы к ним демонтировали.
Машина получила камеры, которые обеспечивают экипажу круговой обзор, дальность видения ночью выросла до 3 км благодаря тепловизору.
Сейчас для фронта БРДМ-2МС пошли в ВДВ в качестве разведывательных машин.
По-моему мнению БРДМ-2 можно использовать не только как разведывательный броневик, а противодроновый с тем же 14,5-мм пулеметом и противотанковый самоходный комплекс с ПТРК "Корнет". Поскольку в настоящее время наиболее надоедливые для войск дроны, особенно со сбросами и предстоит отражение атак "Леопардов-2А4".
Спасибо за прочтение.
Источники: Родом из шестидесятых. Как модернизируют БРДМ, Апгрейд "Бардака", Легендарный "Бардак" в виде БРДМ-2МС становится еще более популярным в мире.
