Четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели СМД начали разрабатывать в 50-х годах прошлого века на заводе «Серп и Молот». Первым из этой серии был СМД-7, более надежным и простым считается СМД-14. Двигатели СМД-14 Рабочий объём — 6,3 л. мощность 75 л. с. (58,8 кВт) при 1700 об/мин. диаметр цилиндра — 120 мм, ход поршня — 140 мм. степень сжатия 17. удельный расход дизтоплива при номинальной мощности — 218 г/кВт/ч. Камеры сгорания были в головке блока. Горючая смесь образовывалась в камерах сгорания, из впрыскиваемого форсунками дизельного топлива и атмосферного воздуха.
Дизель СМД-14НГ, развивал мощность 80 л. с., при 1800 об/мин., камеры сгорания находились в головке поршня. За счет этого, головка блока была проще, без камер сгорания. Запускался этот дизель гораздо легче, чем СМД-14. Из-за недостаточной мощности, двигатели СМД имели относительно небольшой ресурс. Особенно, когда трактор агрегатировался с прицепными машинами, рабочие органы которых, приводились от ВОМ трактора.
В советское время дизельные двигатели поэтапно модернизировались и серия двигателей СМД, блок картера одинаковый на СМД-14, 18, 22, 23, 25. Двигатели СМД-11 предназначались для электростанции, СМД-14 устанавливали на трактора ДТ-75, с модернизацией тракторов ставился более мощный и современные двигатели. Про трактора ДТ-75 можете прочитать здесь.Также двигатели СМД ставили на зерноуборочные комбайны, дорожную технику и трелевочные трактора. Набольшую партию грузовиков ЗИЛ-4331 комплектовали двигателями СМД-22.
Гусеничные трактора ДТ с двигателями СМД используют чаще только по сезону, после длительного простоя техники необходимо обслуживание. Ответственные за технику не желают иметь дополнительные расходы, масло фильтра меняют с большим интервалом. На такой технике с «постоянным доливом» масло в двигателе становится как «Нигрол».
Завод в Харькове «Серп и Молот» в советское время считался одним из надежных производителей дизельных двигателей. Территория завода была до 60 гектаров и там работали около 17 тысяч рабочих, с 1991 года завод меньше изготовлял продукцию, не было заказов. В 2005 году числились около 500 человек. В 2015 году специально были разрушены здания цехов завода, переданные администрации города территории завода «Серп и Молот» превратились свалку.
В настоящее время Белгородский моторный завод (БМЗ) по заказу ремонтирует и собирает двигатели СМД различий конструкции и модификации.
Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"