Владельцы машин с дизельными двигателями – прагматичные люди, которые уверены, что за время длительной эксплуатации авто, они точно сэкономят на топливе. И действительно, при других равных характеристиках, дизеля на 100 км требуется меньше по сравнению с бензином на 3 – 5 литров (в зависимости от мощности и объема мотора).
И это не исключение из правил, а закономерность, независимо от типа силового агрегата. Так в чем же причина экономии? Рассказываю.
Начнем с того, что «дизеля» устроены по-другому. Так, в отличие от бензиновых агрегатов дизельные моторы обладают другим термодинамическим циклом, который практически полностью совпадает с циклом Карно. В результате дизеля изначально имеют значительно больший КПД.
Горючее в цилиндрах дизелей воспламеняется за счет сжатия, а не за счет поджига от свечей накала. При этом степень сжатия в дизельных двигателях варьируется в пределах 12.0 – 16.0, а в бензиновых составляет до 12.0. Согласно правилам термодинамики, более высокая степень сжатия говорит о более высоком КПД.
Не стоит забывать и том, что в цилиндрах происходит сжатие исключительно воздуха, а не топливовоздушной смеси, а горючее впрыскивается в момент, когда поршни проходят самую верхнюю, так называемую «мертвую точку». Одновременно в этот же момент и происходит воспламенение.
На дизельных двигателях нет дроссельной заслонки, что значительно снижает потери наноса при всасывании воздуха в цилиндры. Бензиновые агрегаты не могут существовать без дроссельной заслонки, которая в процессе работы все равно потребляет энергию (в системе подачи воздуха при работе заслонки создается дополнительное сопротивление).
Современные дизеля, как правило, оснащаются турбиной, благодаря которой двигатель буквально с холостых оборотов способен нарабатывать максимальный крутящий момент. И, наконец, вспомним, что дизельное горючее обладает большей плотностью в сравнении с бензином – при сгорании дизель выдает практически на 20% больше энергии.
Дизтопливо способно гореть при различном соотношении с воздухом, тогда как бензину нужно соблюдение пропорции от 11 к 1 до 18 к 1. Благодаря своим особенностям дизельный агрегат не выполняет доливание топлива, чтобы получить идеальную смесь.
Дизель подает горючее столько, сколько необходимо, чтобы преодолеть силу трения масляного насоса, ЦПГ, коленвала и других навесных механизмов. В результате мы получаем снижение расхода горючего на холостом ходу практически в 2- 3 раза в отличие от бензина. Благодаря этому также достигается незначительный нагрев дизелей в процессе работы, поскольку дизельные агрегаты получают меньшую термическую нагрузку, следовательно – изначально обладают большим рабочим ресурсом.
Что владельцы дизелей имеют в сухом остатке?
А они имеют более экономичную по топливу машину, нежели владельцы бензиновых авто – экономия в среднем составляет 30%. Если сюда добавить систему Common-Rail и возможность, которую дарит турбонаддув за счет изменения своей геометрии, мы получаем идеальное авто. Дизеля проявляют отличную тягу с низов, на что требуется минимальное количество топлива.
А что вы думаете по этому поводу? Делитесь своим мнением в комментариях.
Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.