Все больше вижу комментариев под материалами из серии: "Да куда они будут свои машины продавать, когда уйдут с российского рынка? Ведь все остальные рынки заполнены. Если нас потеряют, то пойдут по миру побираться..." Ну, и все в таком духе. Вот я и решил разобраться, действительно ли это так на самом деле. Действительно ли иностранные автомобильные бренды зависят от российского рынка больше, чем российский рынок от них?
Сегодня с утра наткнулся на любопытную статистику по доходам Тойоты, которая тоже вот-вот будет сокращать людей и избавляться от своего российского предприятия. Сама компания оценивает свой материальный ущерб от выхода с российского рынка в 660 миллионов долларов. "Ну вот, мы же говорили — точно загнутся!" – уже слышу чей-то комментарий. Но давайте посмотрим на эту сумму в контексте всех доходов концерна...
Начнем с того, что прибыль Тойоты с моменты остановки российского завода весной этого года составила 120 миллиардов долларов. Не миллионов, а миллиардов. Это стоимость всех автомобилей, которые удалось продать Тойоте по всему миру за данный период. Но это только выручка, а, как мы знаем, выручка и прибыль — очень разные вещи. Эти девять миллионов машин ведь нужно было еще произвести, прежде чем продать.
Актуальных данных за этот год о прибыли Тойоты у нас нет, потому что финансовый расчетный год у компании заканчивается в конце марта. Зато есть статистика по прошлому финансовому году, за который чистая прибыль компании составила 23 миллиарда долларов. Но и это еще не все...
Несмотря на всю нестабильность в мире, компания за аналогичный период этого года увеличила свою выручку на 14,4% по сравнению с прошлым годом. Логично предположить, что чистая прибыль на фоне роста выручки тоже вырастет. Если использовать простую арифметику, то за следующий год при текущих темпах роста компания окажется в плюсе примерно на 26 миллиардов долларов.
А теперь сравним потерю российского завода компанией (660 миллионов) и годовую прибыль (26 миллиардов). Получается, что на продаже российского завода Тойота потеряет примерно 2% от своей годовой прибыли, которая все равно растет, несмотря на невозможность продавать автомобили на российском рынке. Много это или мало, думайте сами. Я просто предоставил статистику, чтобы вам удобнее было оперировать фактами.
Как считаете, сильно ударит продажа завода по Тойоте и другим компаниям?