Главной головной болью россиян становится вопрос о «растаможке» машины.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал в беседе с радио «Комсомольская правда» (radiokp.ru), с какими проблемами могут столкнуться россияне при покупке машин, привезенных из других стран, прежде всего из Европы.
По его словам, чаще всего такие машины ввозятся в приграничные с РФ страны, где их растаможивают под заниженную пошлину, затем они получают российские номера.
«Это видит наша таможня, и люди, которые покупают такие машины, столкнутся с доначислением пошлин, но об этом никто из продавцов не говорит. Раньше вообще скрывали факт, что машина в Казахстане растаможена. Например, суперпремиальный Maybach, который стоит 350 000 евро, в Казахстане был растаможен под 60 000. Машины с экологическим классом Евро-0, Евро-2 меняют в документах на Евро-4, Евро-5 и продают их в России. Это делают блогеры-миллионники, и совершенно не смущаются. Растаможивают в Казахстане, потому что в РФ такое не ввезешь. У нас таможенная пошлина на большинство автомобилей до трех лет составляет 48%, а на ряд машин вообще 54%», — пояснил эксперт.
Он отметил, что у Федеральной таможенной службы есть механизм, по которому определяют конкретную сумму доначисления пошлины, если она была занижена в Армении или Казахстане.
«Там суммы миллионные могут быть. Они заплатили на таможне 20% от того, что нужно было заплатить реально, и машину дальше продают, а потом бегай за ними, ищи, ведь в договоре купли-продажи написано, что претензий не имеешь. Так что людям придется доплачивать, как было с армянскими машинами на армянских номерах. У нас же определенная категория людей рванула туда, скупили все что было, а через год выяснилось, что эксплуатировать такие машины в России могут только граждане Армении, остальным надо либо растаможить их полностью, либо раз в полгода выезжать за пределы нашей родины», — подытожил Шапарин.
Ранее он предрек ухудшение ситуации на авторынке из-за исчерпания складских запасов новых иномарок в РФ.