Продолжим экскурсию по музею гражданской авиации в городе Ульяновске. Сегодня очередной экспонат - вертолет Ми-4. В начале 50-х годов в СССР было принято решение о разработке военно-транспортного вертолета. Решение было продиктовано анализом войны США в Корее, где американцы широко применяли вертолеты.
Подходящего двигателя для вертолета в то время не было, поэтому приняли решение использовать проверенный временем двигатель Аш-82, аналогичные двигатели использовались на Ил-12, Ил-14, Ту-2, Ла-5 и так далее. В КБ Швецова разработали специальную модификацию для Ми-4. Темпы проектирования и испытаний в то время были очень высокими и в течении года года (в 1953 году) уже было запущено серийное производство.
Производство было развернуто на Казанском вертолетном заводе и Саратовском авиационном заводе, всего за годы производства с 1953 по 1968 год изготовлено более 3300 вертолетов. После насыщения вертолетами ВВС, начались поставки вертолетов в ГВФ. Вертолет в музее, судя по квадратным иллюминаторам является пассажирской модификацией Ми-4.
Ливрея вертолета скорее "по мотивам" Аэрофлота СССР, так как в сине-белой ливрее я Ми-4 не видел, в основном были серо-красные, как на фото ниже. Вертолеты Ми-4 эксплуатировались до 1988 года, когда после катастрофы под Читой были списаны все остававшиеся в эксплуатации борта.
Музейный вертолет СССР-35277 изготовлен в 1963 году, эксплуатировался в Московском, Центральном и Приволжских УГА и был списан в 1983 году. После чего был передан в музейную экспозицию. В интернете есть короткое видео с данным бортом, на котором он совершает посадку на крышу главного железнодорожного почтамта в Москве 01 января 1964 года.
