14 октября радикально изменился график работы 154 автобусного маршрута. На нём резко выросли интервалы движения до 20-40 минут, а последние рейсы выполняются в районе 19-20 часов.
Как же так вышло, что один из самых главных маршрутов северо-приморской части (СПЧ) стал резко ненужным?
Автобусный маршрут №154 был открыт 10 июля 2009 года, тогда это было большим событием. Был запущен абсолютно новый маршрут в новом районе, что в те времена было редкостью. Даже немногочисленные маршрутки пришли в эти края гораздо позже.
Запуск нового маршрута массово освещался на городских телеканалах. В первый день работы ГУП "Пассажиравтотранс" выпустил на новую тогда линию современные машины.
Первые 3 года работы 154 маршрут был единственным, который обслуживал пассажиров СПЧ. За счёт того что он был коротким, а улично-дорожная сеть не была транзитной, маршрут не зависел от пробок и автобусы ходили часто. Но при этом все прекрасно понимали, что одного маршрута для нового огромного микрорайона будет недостаточно.
1 сентября 2011 года были запущен кольцевой автобусный маршрут 125, а чуть позже 21 ноября, были запущены автобусные маршруты 126 (аналогичный 125, но в обратную сторону) и 154А. Обслуживанием данных маршрутов занялась частная компания АО "Третий парк", и она продолжает работать с ними и по сей день, но уже по стандартам "новой модели транспортного обслуживания".
Также отметим, что формат договоров на обслуживание этих маршрутов для тех времён был поистине революционным. Ведь в те времена большинство "социальных" маршрутов давали в нагрузку к "коммерческим". Для этих же маршрутов был выбран новый формат договоров, который планировался в те времена для перевозчиков на будущее - без маршруток.
Такой договор предполагал не только отсутствие "коммерческих" маршрутов, но и гарантированные 15% прибыли перевозчику. Учитывая пассажиропотоки от свежепостроенных многоэтажек, городской бюджет не сильно страдал, а у пассажиров появились альтернативные варианты.
В 2013 году была полностью достроена Мебельная улица, это позволило перенаправить автобусные маршруты 125/126 и 154А на неё, и 154 вновь стал популярным среди пассажиров. Впрочем, это не сравнится с первым годами эксплуатации..
С 2014 года маршрутная сеть СПЧ активно насыщалась новыми маршрутами, и этот процесс активно продолжался до реализации транспортной реформы. Особенно сильно повлияло на пассажиропоток продление троллейбусного маршрута 23 до станции метро "Старая Деревня".
А в 2022 году были добавлены новые автобусные маршруты 279 и 294, с появлением которых прежний 154 маршрут утратил свою важность окончательно.
По данным TransportSPb, в ближайшее время устаревший автобусный маршрут 154 будет закрыт, а маршрутную сеть СПЧ ожидает оптимизация, пускай и минимальная. Специалисты уверены, что автобусов стало слишком много, при этом появился пересадочный тариф, который снял значительную часть финансовых затрат с пассажиров.
Сам же маршрут №154 из реестра не исчезнет. На его базе планируют создать новый маршрут. В прошлом году с автобусом 169А были выполнены подобные изменения, трассу перенесли с Красногвардейского района в центр.
Вообще, с тезисом о ненужности 154 можно поспорить.
Какую альтернативу предлагают транспортники? Более длинные маршруты? Известно что чем длиннее маршруты, тем сильнее они подвержены нестабильности в работе. Например автобусы 279 и 294 попадают на пробочные перекрёстки сразу в нескольких местах, особенно в районе станций метро "Пионерская" и "Комендантский проспект".
Да, можно сесть на 125, 126 и 154А, вот только их трассы проходят на других улицах и до них жителям ряда домов идти гораздо дольше.
Вообще делать ставку на более длинные маршруты без обеспечения необходимого количества выделенных полос в реализованной транспортной реформе - это одна из главных ошибок властей и специалистов. В ближайшем будущем ошибочные решения придётся исправлять, но об этом расскажем в другой раз.
Фото - fotobus.msk.ru, transportspb.com
Владислав Булгаков