Вот мы с вами добрались до самого последнего зала выставки «Мечта москвича», которая проходила на ВДНХ.
Тут представлена современная история завода АЗЛК в виде нескольких прототипов и мелкосерийных моделей семейства 2141.
Сегодня поговорим про мелкосерийный фургон Москвич-2901 и в частности про его опытный медицинский вариант.
К счастью, уникальный экземпляр сохранился до наших дней в отличном состоянии и освещает тёмный зал светопроблесковыми маячками на крыше.
Мелкосерийный выпуск необычного универсала повышенной вместимости начался в 1994 году.
Наличие второй цифры 9 в индексе говорит о специальном назначении модели. Это значит, что автомобиль изначально задумывался как спецфургон.
А если взять в расчёт ситуацию с нехваткой медицинских автомобилей в то время, то становится понятно, что АЗЛК пытался создать замену РАФам (после распада СССР производство РАФов в Латвии резко сократилось), ведь ГАЗелей в то время ещё толком не было.
АЗЛК-2901 разрабатывался и готовился к производству совместно с Киевским авторемонтным заводом №5.
Автомобиль изготавливался на базе стандартного «Москвич-21412». Он сохранил два ряда сидений и вместительное багажное отделение с высоченной дверью и огромным стеклом.
Интересно, что перегородки между пассажирским и грузовым отсеком не было. Это нужно было в первую очередь для создания медицинского варианта, у которого длины грузового отсека было недостаточно для размещения носилок.
В 1995 году АЗЛК представил опытные варианты для такси и медицинский автомобиль.
В серийное производство вариант для такси не пошёл, зато сделали очень небольшую партию медицинских автомобилей.
Опытный экземпляр санитарки попал в заводской музей, а оттуда в автомобильный музей на Рогожском валу. И только потом стал частью выставки «Мечта москвича».
В 1997 году АЗЛК-2901 подвергся рестайлингу наряду со «Святогорами» и выпускался мелкими партиями до 2001 года – до полной остановки завода.
Медицинский автомобиль во многом был аналогичен обычному фургону, но имел другую внутреннюю планировку и некоторое спецоборудование.
Внутри было 4 пассажирских места и одно место для носилок. При этом конструкция автомобиля позволяла оказывать различную медицинскую помощь во время перевозки.
В оснащение входили: специальное оборудование для вентиляции легких и поддержания работы сердечно-сосудистой системы, аппаратура ингаляционного наркоза и другое медицинское оборудование.
Была предусмотрена комплектация носилками-каталкой, а также дополнительными складными носилками по отдельному заказу.
Базовым двигателем был УЗАМ 331.17, но на заказ можно было поставить зарубежный Renault F3R, который оснащали также «Святогоры».