Я вот обратил внимание на интересную тенденцию, в плане дизайна японок, в последние годы. Причем, эта тенденция заметна у разных производителей.
Почему-то, начиная с 2020 года у них в моде простота, аскетизм какой-то. Убираются все красивые изгибы, выштамповки на кузове - модели становятся максимально "скучными". Сейчас покажу пару примеров.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Вот смотрите, это проходная (2018-2019) Хонда Степвегн Спада:
А вот этот кубик - Спада 2022 года.
Мне одному кажется, что предыдущий вариант смотрится гораздо лучше?!
Или вот, рассмотрим Subaru Levorg - на спортивках это особенно заметно. Заодно расскажу про него тем, кто не в курсе.
На фото рестайл 1 поколения, производился в таком виде с 2017 по 2020 года, то есть сейчас он как раз проходной.
Леворг - это спортивный универсал, и этим все сказано. Здесь мощные турбовые движки: 1,6 литра на 170 лошадей и 2 литра аж на 300 лошадей. Здесь спортивная ходовая, и полный привод. Только полноприводный, других вариантов не бывает.
Здесь вариатор, но - особый, фирменный Lineartronic. Естественно, есть подрулевые лепестки, чтобы можно было на нем переключать "псевдопередачи".
Здесь салон, опять же, в спортивном стиле, да и в плане "напичканности" электроникой все в порядке:
Машинка стильная, необычная, и многим нравится. По деньгам, проходной вариант 2018 года с оценкой 4 балла и пробегом менее 100 000 км:
- 1,6 литра от 1,3 миллиона рублей.
- 2 литра от 1,5 миллиона рублей.
Что интересно, конкретно у этой модели, R-ки, почему-то, прям существенно дешевле, так что, при желании (и везении) можно спортивный универсал и за 1 лям купить)))
А вот как он выглядит в новом поколении, с конца 2020 года.
Ну, сам по себе, как отдельная модель - смотрелся бы неплохо. Но, на фоне предыдущего - скучноват, не?
Мало того, ему зачем-то поменяли движки. Добавили объема, при этом снизив мощность. Теперь тут 2 варианта: 1,8 литра на 177 лошадей и 2,4 литра на 275 лошадей.
Думаете, вместо турбовых теперь атмосферники? Ничего подобного, турбины так и остались. Зато расход бензина теперь выше где-то на 1,5 л/100 км в обеих версиях. Где логика, блин?))
В общем, я считаю именно нынешнюю, проходную версию Леворга идеальным спортивным универсалом. По соотношению: цена/мощность/комфорт/дизайн - суперский вариант. Потому он и спросом пользуется.
А вот насчет спроса на следующее поколение - не уверен. Будем посмотреть))
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений