Точнее дело даже не в хотении Киа, а в возможности. Корейцы первыми заявили, что хотят продолжать работать на российском рынке несмотря ни на что. Но после недавних новостей о закрытии питерского завода Хендэ, глава компании Киа заявил о возможном прекращении поставок машин в страну со своих заграничных заводов.
По большому счету, для нас это уже не так болезненно, как закрытие корейского завода в России. Все равно Рио и Солярисы поставлять из-за рубежа было бы невыгодно: они окончательно бы потеряли всякую конкурентоспособность на фоне продукции АвтоВАЗа и китайских изделий. Ввозили бы в страну целиком с бешеной растаможкой разве что самые дорогие модели. Не уверен даже по поводу К5, было бы целесообразно ввозить ее с финансовой точки зрения или нет...
К900 и Мохавы и так продавались в весьма небольших количествах, так что их потенциальная аудитория опять же переключится на премиальные китайские бренды или на параллельный импорт. Кстати, те же дорогие Киа смогут ввозить в страну, как машины остальных брендов, прекративших работу в стране – через третьи страны. Эмираты и Казахстан как всегда готовы помочь в параллельном импорте за некоторые барыши.
Получается, что бренды из еще одной развитой страны отпускают возможность сотрудничать с российским рынком, по крайней мере на данном этапе. Остается три пути, как у богатырей на картине: АвтоВАЗ, "китайцы" или дорогой параллельный импорт. Выбор невелик, однако нас никто не спрашивает. Будем ездить на том, что получится достать.
На фоне ухода корейцев из России новости о продаже завода Мерседесом выглядят совсем уж неважными. В Подмосковье у немецкого бренда был небольшой заводик с мощность производства в 20.000 автомобилей в год. Естественно, с марта он простаивает. Прямые поставки мерседесов из-за рубежа тоже заморожены. Чтобы завод не приносил убытки компании своим простоем, было принято решение его продать.
Сразу же нашелся покупатель в виде крупной сети дилеров "Автодом". Схема продажи точно такая же, как у Рено и Ниссана: Мерседес сможет выкупить завод в течение нескольких лет, если ситуация изменится. Пока же на мерседесовских сборочных линиях будут клепать другие машины. Как думаете, какие? Тут даже гадать нет смысла, потому что вариант только один — "китайцы". Какой именно бренд займет место Мерседеса, не столь важно. Главное, что вместо немецких авто у нас на рынке появится еще больше китайских.
Кажется, рынок схлопывается до своего минимального состояния. Очень смутно себе представляю, чтобы еще и китайцы отказались работать на российском рынке.