Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Советский Союз отметился достаточно разнообразной мотоциклетной промышленностью. Шутка ли, но она обгоняла по своему развитию автомобильную и так продолжалось, вплоть, до развала советского государства. Впрочем, никто из советских граждан никогда не был против мотоциклов. Ибо машины всегда были в дефиците – приходилось выжидать в многолетних очередях, чтобы себе позволить её приобрести. Кроме того, и цены на автомобили нельзя было назвать доступными.
Безусловно, автомобиль имел ряд преимуществ перед мотоциклов в те времена – это и тёплый салон, и крыша над головой, и более высокий уровень комфорта, а также вместительности. Однако зимой на ней, также, было ездить проблематично, при этом был высоким риск попасть в аварию, что стало бы тяжким бременем для автовладельца – зимних шин под соответствующий сезон тогда ещё не существовало. Поэтому наиболее активный сезон эксплуатации и мотоциклов, и авто был летний. И конечно же, среди мотоциклов были самые настоящие хиты. Например – чехословацкая Jawa 350.
Первенец семейства чехословацких и дорожных мотоциклов среднего класса был анонсирован в Советском Союзе в 1970-м году и на тот момент, это было самое настоящее откровение. Модель 350-634 многих приятно удивляла гармонией строгих форм навесных панелей, множеством хромированного декора, а также высоким качеством исполнения и сбалансированными ездовыми качествами. Это был самый настоящий хит семидесятых годов и затмить его не смог, даже, Иж Планета Спорт, который тогда также, считался весьма прогрессивным представителем жанра.
Но время шло и вот, к середине 80-х годов – в 1984-м на смену Яве 350-634 пришла более совершенная 350-638. Новинка отличилась дизайном в духе того времени – несколько угловатыми чертами и ещё более лаконичным оформлением, без изобилия хрома. При этом мотоцикл получил 12-Вольтовый генератор, доработанные выпуск, систему охлаждения и зажигание.
Сам мотор остался прежним и многие тому удивились – нельзя сказать, что приятно. Поэтому старт продаж получился не слишком бодрым. И вот, спустя год после дебюта 638-й свет увидел он – ИЖ Юпитер-5.
Мотоцикл по своим габаритам и конструктиву стал прямым конкурентом Яве, но при этом он был не только доступней, но и сильно дешевле. В результате спрос на Юпитер оказался весьма неплохим и особенно, это было заметно в провинциальных регионах СССР.
Впрочем, время показало, что стать полноценным конкурентом ИЖ Яве так и не смог. Почему??? Были на то причины.
Во-первых, мотоцикл слабо рассчитан под эксплуатацию по хорошим дорогам. Возможностей 24-сильного двухтактника Юпитеру-5 хватало впритык и по динамике он значительно уступал Яве, при этом, на трассе приходилось выкручивать ручку акселератора для совершения безопасных обгонов. Кроме того, на высоких скоростях отечественный мотоцикл рыскал из стороны в сторону, что ухудшало безопасность движения.
Второй недостаток – низкая надёжность. Да, ремонтопригодность у мотоцикла высокая, но он постоянно ломался. Тут можно отметить и низкий ресурс цилиндро-поршневой группы, и слабую КПП, и неважное распределение горючей смеси по камерам сгорания, и сложная система зажигания.
Третье, что не красило Иж Юпитер-5 – гниющая рама. И подгнивали даже условно свеженькие мотоциклы.
Сама модель выпускалась аж, до 2007-го года. Однако никто так и не смог признать её полноценным заменителем Ява 350-638. В результате, и отношение к ИЖу осталось неоднозначным.
А какому мотоциклу отдаёте своё предпочтение Вы, Яве 350-638 или же ИЖ Юпитер-5???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.