Выясняем, есть ли смысл привозить такие электрички вместо Лифа 🤔
Что это?
→ Roewe — компания из концерна SAIC.
→ Габариты машины — 4 544 х 1 818 х 1 509 мм, колёсная база — 2 665 мм.
→ Мощность — 115 л.с. (255 Нм), привод — передний.
→ Запас хода — около 420 км.
→ Установлены батареи CATL, в их ячейках заявленная ёмкость всегда соответствует действительности, даже спустя десятки тысяч километров — важная характеристика для электромобиля.
→ Цена на вторичке — 2 000 000 ₽, как и свежие Nissan Leaf с живыми батареями.
Салон:
→ Консервативный дизайн, приборка с полуаналоговыми шкалами, встроенный в переднюю панель дисплей — никаких огромных планшетов.
→ Приборка хорошо оформлена и понятна даже на китайском языке.
→ Кресла широкие, почти без боковой поддержки.
→ Второй ряд просторный, багажник большой.
На ходу:
→ Динамика примерно как у Лифа, разгон уверенный.
→ Если ехать в спокойном режиме, то настоящий запас хода сопоставим с расчётным на приборке — реально можно проехать 380 – 390 км.
Проблемы:
→ На зарядных станциях в Китае распространён разъём стандарта GB/T, для наших станций необходимо докупать переходник, причём для быстрой зарядки он стоит около $1 000.
→ Есть вопросы по поводу запчастей и кузовных деталей, их придётся где-то заказывать и ждать — на Roewe лучше не попадать в ДТП.
С точки зрения экономии всё-таки лучше взять задёшево видавший виды Leaf и ездить себе по городским делам, заряжаясь от медленных или бытовых зарядок. Но всё-таки Roewe Ei5 практичнее внутри, а ещё и многим нашим собеседникам он больше нравится снаружи.
А вам как такой «китаец»? 🤔
#дромтест #блоглифа #roewe #ei5
