Многие узнают этот автомобиль по легендарному фильму «Семнадцать мгновений весны». Именно на таком ездил штандартенфюрер.
Правда с исторической точки зрения это не совсем верно, ведь на самом деле офицеры третьего рейха предпочитали более дорогие модели, а на Mercedes-Benz 230 ездили немецкие бюргеры и таксисты.
Сегодня мы чуть подобнее рассмотрим ещё один довоенный автомобиль, который я сфотографировал в музее «Автомобили мира». Речь пойдёт о Mercedes-Benz 230 1936 года выпуска.
При подготовке музейных табличек сотрудники допустили одну оплошность. В названии они включили заводской индекс модели — W143 — но немного облажались из-за путаницы с моделями.
Дело в том, что выпуск W143 начался только в 1937 году. Эта модель стала преемником для W21. Именно «двадцать-первый» вы видите на фотографиях, а вовсе не W143.
Вообще W21 был представлен в 1933 году в виде Mercedes-Benz Type 200. Он был производным от W170 и стал преемником для W02 и W11.
Автомобиль был доступен с двух- или четырёхдверным кузовом Tourenwagen, двух- или четырёхдверным кузовом седан, трёх- или четырёхместном кузове кабриолет и как двухместный спортивный автомобиль.
Длинобазный Type 200 можно было заказать в виде шестиместного лимузина или ландо от Pullman.
Под капотом располагался шестицилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1961 см³, который развивал мощность 40 л.с. (29 кВт) и разгонял автомобиль до 98 км/ч.
Привод на задние колёса осуществлялся через четырехступенчатую механическую коробку передач с повышающей передачей (1:0,73) и карданный вал.
Все колеса имеют барабанные тормоза с гидравлическим приводом и независимую подвеску: сзади — качающейся оси с пружинами, спереди — на двух поперечно установленных листовых рессорах.
Несмотря на то, что новые автомобили продавались примерно по цене предшественников, с технической точки зрения они были проще, что отрицательно сказалось на показателях продаж.
С 1936 года для длинобазной версии предложили новый мотор. Это был шестицилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 2229 см³, который развивал мощность 55 л.с. (40 кВт) и позволял автомобилю развивать максимальную скорость 110 км/ч.
Он получил название Mercedes-Benz 230. Да, совершенно так же, как и 230-й W143, пришедший на замену в 1937 году.
Именно этот факт и заставил сотрудников музея немного ошибиться. Что ж, это вполне простительно, ведь с индексацией у довоенных «Мерседесов» чёрт ногу сломит.