Многие водители добрым словом вспоминают старые "приёмистые" двигатели. По сравнению с современными бензиновыми моторами, особенно турбированными малолитражками, они были намного приятнее в эксплуатации на низких оборотах. Достаточно было немного нажать на педаль газа, чтобы ощутить значительную мощность двигателя. Сейчас ситуация другая, но у автомобилистов по-прежнему есть возможность улучшить тягу "на низах". О самых доступных и популярных способах мы поговорим в этом материале.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Для начла стоит понять, с чем связана плохая тяга двигателя на низких оборотах. Если раньше мотор работал лучше, а со временем возникли проблемы, то нужно заняться их устранением. Например, одной из распространённых причин плохой тяги "на низах" является отсутствие регулировки клапанов.
Аналогичная проблема может возникать, если двигатель сильно загрязнился изнутри. Обычно это связано с неправильным обслуживанием мотора, использованием некачественного топлива или естественным износом. Сейчас существуют достаточно простые решения для раскоксовки мотора, которые могут дать нужный результат. Однако, рассчитывать на "чудо-эффект" не стоит, так как полностью очистить двигатель изнутри можно только после его разбора.
Теперь давайте перейдём к способам, которые позволяют улучшить тягу на низких оборотах. Самый востребованный из них – чип-тюнинг двигателя. Многие автомобилисты необоснованно считают эту процедуру вредной, утверждая, что она негативно сказывается на ресурсе ДВС. Это правило работает далеко не всегда, особенно если делать щадящий "Stage 1".
Многие двигатели специально дефорсированы производителями, чтобы укладываться в "налоговый порог". На другом рынке абсолютно такой же мотор может выдавать, например, 165 л. с., но для России его показатели занижают до 149 л. с., что позволяет владельцу экономить на страховании и налоговых отчислениях. Чип-тюнинг позволяет убрать искусственное дефорсирование, благодаря чему двигатель станет мощнее, а его ресурс не изменится. Однако, так не рекомендуется поступать на автомобилях, имеющих действующую гарантию.
Улучшить тягу на низких оборотах позволяет модификация дроссельной заслонки.
МД-тюнинг делают во многих сервисах, и после него многие водители отмечают, что мотор стал более "приёмистым". Результат достигается за счёт проточки дроссельной заслонки в одном участке, благодаря чему на низких оборотах поступает больше воздуха.
С другой стороны, МД-тюнинг имеет недостаток в виде падении пиковой мощности на высоких оборотах. Из-за создаваемых завихрений воздуха максимальные показатели уменьшаются. Соответственно, проточка дроссельной заслонки лучше подходит для спокойного вождения в городских условиях, а на трассе проявляются её недостатки.
