В связи с коллективизацией посевные площади увеличились в несколько раз. Естественно, чтобы обработать такое количество земли, нужна была соответствующая техника. Во многих областях государства в 30-х годах, в особенности в деревнях, использовались исключительно лошади. Однако таким образом было невозможно справиться с большими объемами работ. Поэтому и потребовалась скорейшая механизация сельского хозяйства.
Проблема решилась благодаря появлению трактора "Универсал". Модель была схожа с американской моделью Farmall F-20, но советские разработчики добавили множество модификаций, поэтому о плагиате не может идти и речи.
Машина стала полноценным первым трактором, который служил сельскохозяйственным работникам не одно десятилетие. Техника имела весьма маленькие размеры и быстро вошла в массовое пользование. Долгое время она эффективно помогала справляться с множеством задач.
Первого "Универсала" собрали на Кировском заводе в 1934 году в Ленинграде. Тогда предприятие называли "Красным Путиловцем". С 1944 года производить тракторы начали и во Владимире. Машины имели двигатель на керосине с мощностью 22 л.с. У трактора была одна педаль сцепления.
С оборотами двигателя приходилось управляться вручную. Несмотря на простоту техники, управлять ей было невероятно сложно. Тракторист должен был иметь не только профессиональные навыки, но и соответствующие физические силы.
В "Универсале" отсутствовал какой-либо глушитель, из-за чего вся работа сопровождалась громким шумом. Данное обстоятельство влияло на слух работников. После нескольких месяцев работы трактористы, которые ездили на "Универсале", начинали жаловаться на ухудшение слуха или даже на полную глухоту.
Если говорить о каком-либо комфорте на рабочем месте, то его вовсе не было. Система амортизации полностью отсутствовала. Постоянные встряски, конечно же, сказывались на позвоночнике. У каждого тракториста проявлялись серьезные проблемы со здоровьем, с которыми они, к слову, продолжали работать.
Другим серьезным минусом техники, которая производилась на владимирском предприятии, было непродуманное расположение выхлопной трубы. Работая на машине, трактористу приходилось часто вдыхать газы. Они выходили почти что ему в лицо.
Недоработок в "Универсале" было огромное множество. Однако его активно собирали и использовали до 1955 года. За это время произвели больше 210 тысяч тракторов. Усовершенствованные модели стали появляться гораздо позже. Интересно, что сегодня не сохранилось ни одной модели того самого легендарного трактора.