Еще в августе, в автосалоны привезли партию обновленных Лада Веста, у которых была не просто большая, а запредельная стоимость! Рестайлинговый универсал, который я смог изучить на площадке дилера, стоил 2.3 миллиона рублей!
Представитель автосалона целый час убеждал меня, что автомобиль абсолютно НОВЫЙ, что здесь принципиально новое ВСЁ! Но когда я начал задавать конкретные вопросы, он посыпался как студент на экзамене. В самом деле, что же нового там было? Кузов естественно остался прежним, впрочем как и ходовка. Ну к чему менять то, что работает и уже настроено. Именно это мне и сказал представитель автосалона. Похоже, что они там тренинги специальные проходят. К чему менять то, что работает, и вот под этой темой они и производили сорок лет ВАЗовскую классику. Чего менять-то? Оно же работает!
Двигатели оставили прежними, коробки оставили те же самые. Кузов не услили, а лишь снабдили новыми передними бамперами и полностью светодиодной оптикой. Плюс к этому, в салоне появился блок климата от Рено и в каких-то там самых навороченных комплектациях, а за 2.3 милллиона это был ещё не самый жир, будет огромный экран-планшет в середине центральной консоли. Что ж, давайте так: это даже не рестайлинг, а скорее фейслифтинг. Есть такой термин, который дословно переводится как "подтяжка лица", ведь даже ресталинг это "смена стиля". Ну а мы с вами не слепые и стилистической смены не произошло.
Я скажу честно, что испытываю любовь к отечественным автомобилям, несмотря на их критику. И мне радостно видеть, что в наших машинах появляются такие опции как ЛЕД-оптика, карта-ключ, или классный блок климата. Да и внешне Веста, даже сейчас выглядит свежо, легко и современно. Плюс к этому, в рулёжке она действительно хороша, но извольте, слабых мест у неё не просто предостаточно, а скорее даже полным-полно.
Добавьте к этому проблемы с поставкой запчастей, и конечно же конский ценник, который был взят с потолка. Ну действительно, за 2.3 миллиона можно приобрести огромное количество китайских кроссоверов, не говоря уже об оставшихся на складах Киа и Хёндэ. Да и стоят эти LED-фары в Китае, например, на Ауди А6 С7, 25 тысяч рублей за штуку. Плюс планшет на центральную консоль, еще тысяч пять. Откуда такой ценник? А вот откуда. Весты, вроде бы как запустят в производство только в 2023 году, и это при том, что большинство компонентов там импортные, а значит, что вряд ли эта затея выполнима. Вспомните, даже Гранту не выпускали несколько месяцев просто из-за того что нет блоков АБС, подушек безопасности и ещё какой-то мелочи.
Так что очень может быть, что эта финальная партия из 800 обновленных Вест - лебединая песня этой модели и таким образом, мы с ней в итоге и попрощаемся. Ну а дилеры накручивают столько, сколько позволяет им здравый смысл! Ну а Веста и вправду была неплохой, вот только современные реалии не оставили ей шансов. А АвтоВАЗ тем временем достаёт свои старые наработки, например проект С, который и должны были выпускать, пока в дело не вмешались французы и не началась разработка Весты. Так что, может быть мы ещё увидим полностью отечественные, интересные, комфортные и надёжные автомобили.
P.S. Ну а сотрудник автосалона, в личной беседе заметил, что после того, как наш автомобильный гигант перешел под контроль французов, качество автомобилей заметно выросло. Что будет сейчас - узнаем позже.