На Франкфуртском автосалоне 2005 года вместе с купе Fisker Latigo CS был представлен купе-кабриолет на платформе Mercedes-Benz SL (R230). Первоначальный план производства подразумевал выпуск 150 экземпляров. Однако по факту было построено только 15.
Автомобиль названный Fisker Tramonto представлял собой спорткар ручной сборки с кузовом оригинального дизайна, на агрегатах SL55 AMG, кроме последней, 15-ой модели в партии - использовавшей в качестве донора SL65 AMG. Tramonto сохранил силовую структуру кузова, складную жёсткую крышу, все функции оригинального автомобиля касающиеся безопасности и систему Active Body Control (ABC).
Однако, в отличие от оригинала, Fisker имел более короткую заднюю часть с более длинной линией капота и без визуально ярко выраженных бамперов. Новые кузовные панели были изготовлены из алюминия и углеволокна. О качестве производства говорят минимальные равномерные зазоры. По словам Хенрика Фискера дизайн в целом и решетки радиатора частности были вдохновлены конструкцией истребителя F-22 Raptor.
Интерьер Tramonto был сшит вручную с использованием итальянской кожи. Алюминиевые элементы на центральной консоли и логотип Fisker на ручке переключения передач - вслед за экстерьером создают ореол эксклюзивности.
Благодаря партнерству Fisker с тюнинговой фирмой Kleemann, суперкар обрёл модернизированный двигатель: в варианте с V8 мощность выросла с 476 до 610 л.с., крутящий момент с 700 до 881Нм, а для единственного V12 – c 612 до 700 л.с. и с 1000 до 1356Нм. Динамические характеристики с V8 составляли 325 км/ч максималки и 3,6 сек разгона до «сотни», для V12 – соответственно 330 км/ч и 3,2 секунды. В предлагаемом опционном пакете Fisker Performance Plus также предлагалась высокопроизводительная тормозная система от Kleemann.
Вся серия из 15 автомобилей производилась в Калифорнии с 2005 по 2007гг. Увлечение главы компании гибридными технологиями и конъюнктура рынка не позволили осуществить первоначальные планы по выпуску.