Четвертое поколение популярного среднеразмерного кроссовера добиралось до нас очень и очень долго. И даже сегодня, в октябре 2022 года, российское представительство еще не привезло и не презентовало нам машину, которую остальной мир уже давно и успешно эксплуатирует. Такие времена. Везут к нам автомобили частники, отрабатывая понятие «параллельный импорт», в той части, в которой могут это сделать.
Машины попадают к нам разными путями. Свои несколько штук я приобрела в дилерском центре Азербайджана, морем перевезла в Казахстан, растаможила и оформила все документы, поставила на автовоз и вот они на моей торговой площадке. Каюсь, продам красавцев, но сначала сниму их для вас, и дам это сделать своим коллегам-журналистам, мне не жалко.
Внешний вид. Никакой преемственности поколений. Отчетливо понимаешь, что перед тобой Митсубиси, но какая модель сразу не понятно. Дизайн передка выполнен в фирменном стиле Dinamic Shield. Основные фары – крупные блоки по бокам бампера, а горизонтальные элементы над ними – поворотники и блоки ДХО. Автомобиль изрядно раздался в размерах и стал более грузным. Колеса теперь от 18 до 20 дюймов, хотя и «двадцатых» маловато для этого кроссовера. Задняя часть автомобиля выполнена в более спокойном ключе, тут дизайнеры отдохнули.
Новый Outlander сделан на одной платформе с новым Ниссан X-Trail (Rogue), у них общая тележка и двигатель. Под капотами наших машин стоит ниссановский 2,5 литровый бензиновый мотор мощностью 181 лс, агрегатированный с вариатором Jatco (8 фиксированных передач). Агрегаты эти понятны и вселяют уверенность в надежной работе. Как едет? Да не скажу, что очень быстро)) Для столь крупного и, на вид агрессивного автомобиля, я бы предпочла хорошие 3 литра под капотом.
У машины могут быть и иные силовые установки. Прежде всего это 2 литра, идущие с передним приводом, популярный гибридный силовой агрегат на модификации PHEV (2,4 литра и батарея с элетромоторами) и наконец турбожужжалка в 1,5 литра с вариатором. Было бы интересно попробовать популярный и востребованный во всем мире гибрид, а вот «турбополторашка» пусть ездит где-то в другом месте.
В подвеске все достаточно просто, Макферсон впереди и многорычажка сзади.
Машина может быть, как переднеприводной, так и полноприводной. Полный привод реализован с помощью муфты (ниссановской) на задней оси. Специалисты Митсубиси добавили электронную систему Brake AYC, которая с помощью штатных тормозов всех 4 колес управляет вектором тяги, причем делает это даже на переднеприводных машинах. Шайбой на центральном тоннеле можно выбрать один из шести режимов работы трансмиссией.
Интерьер автомобиля полностью обновлен. Планшет мультимедиасистемы диагональю до 9 дюймов (не много правда?) традиционно «прилеплен» к панели. Под ним блок управления климатом с традиционными кнопками и регуляторами, для дорогих версий климат имеет три зоны. Далее идет место беспроводной зарядки смартфона, рычаг вариатора и джойстик управления трансмиссией. Пара портов для гаджетов и розетка завершают картину.
За безопасность отвечает кузов с высокой долей прочных сталей, до 11 подушек безопасности и полный комплекс современных систем и ассистентов водителя, в т.ч. активный автопилот.
Наши автомобили имеют семиместный салон. Второй ряд имеет продольные регулировки и может складываться в пропорции 40-20-40. Складываются сиденья второго и третьего ряда в ровный пол, за это скажем конструкторам спасибо.
Третий ряд в этих машинах – ошибка природы или, проще говоря, маркетинговый ход. Сидеть там невозможно! Даже Xpander, автомобиль двумя классами ниже, предоставляет своим пассажирам больше места на третьем ряду. Сделаем вывод, что третий ряд – профанация.
В принципе качество отделочных материалов, в т.ч. кожу сидений, можно назвать приемлемым. На автомобилях предыдущей генерации все было проще и куда бюджетнее. Автомобиль в принципе повзрослел, стал больше, наряднее, дороже визуально и тактильно.
Что обязательно, так это страховать)) А если страховать, то у меня)) Вы же знаете?) Просто оставьте заявку на сайте https://www.arezerv.ru, напишите мне lisarulit@arezerv.ru или позвоните менеджерам +7(495)969-07-37 (можно написать +7(903) 969-07-37). Любые виды страхования для вас. Более 10 лет мы страхуем и отвечаем за свою работу.
Когда эту машину будут поставлять в Россию официально? Это уже никто не может сказать. Представительство, по понятной причине, отмалчивается… Да и без этого понятно, что не время для официальных премьер. Увы.
Обязательно посмотрите видео. Хорошая картинка, юмор и дополнительная информация: