Японская компания «Toyota» продолжает реализацию планов, направленных на выпуск аккумуляторных машин будущего (класс BEV — Battery Electric Vehicle). Однако полноценного перевода бренда на автомобили класса BEV, похоже, не предвидится. Японское движение вперёд, наряду с электричеством, сопровождается другими экологически безопасными технологиями трансмиссии. Об этом свидетельствует недавнее появление двух новых машин «Hilux».
Японский электрический пикап и водородный «Hilux»
Японский пикап «Hilux Revo BEV» отметился презентацией практически сразу после объявления компании о предстоящей работе над другим прототипом «Hilux». Здесь уже главной движительной силой выступили водородные топливные элементы. Какую же машину ждать покупателю? Электрическую, водородную или две в одной?
Японский концепт «Hilux Revo BEV» до настоящего момента никак не отметился на крупных выставках автомобилей. Для машины не организовывали специальный дебют. Просто предоставили публике небольшую презентацию в честь празднования 60-летия азиатского подразделения «Toyota Motor Thailand».
Мероприятие вышло ничем не выделяющееся, без лишних подробностей о трансмиссии или прочих деталях. Однако присутствующие тут специалисты центрального офиса упоминали в рамках поздравлений о стратегии многотопливного направления, которой будет придерживаться компания, с целью способствовать сокращению выбросов углерода в атмосферу.
Размышления производителя на распутье
Японская автомобильная промышленность не готова на 100% отдавать предпочтения выпуску машин класса BEV. Японцы предпочитают реалистично смотреть на возможности полного внедрения электрических автомобилей. Тем более с учётом строительства инфраструктуры, способной обеспечить масштабную поддержку такому виду транспорта.
Электромобилям потребуется некоторое время, чтобы завоевать популярность на таком уровне, который стал бы основой развития стратегии именно в этом направлении. Между тем, электрический легковой транспорт не единственный способ достижения целей углеродной безопасности. Существуют также другие варианты, которые претендуют на внедрение. Например, безэмиссионное синтетическое топливо и водород.
Водород следует рассматривать многообещающей технологией будущего автомобилей. Во всяком случае, относится к этой технологии не менее внимательно, чем к технологии BEV. Сейчас исследуются различные решения по силовым агрегатам:
- электрические,
- гибридные,
- внутреннего сгорания,
- на топливных элементах.
Поэтому создание японских прототипов «Cross Corolla» на водородном двигателе и «Hilux» на топливных элементах является актуальным решением. Прототип «Hilux H2», следует отметить, реализовался в готовый вид специалистами подразделения «Toyota Motor Manufacturing UK» при финансовой поддержке британского центра «Advanced Propulsion Center».
Водородное направление серийного плана
Вместе с отделом исследований и разработок «Toyota Motor Europe», при участии партнёров, включая:
- «Ricardo»,
- «European Thermodynamics»,
подразделение «Toyota UK» намеревается адаптировать компоненты трансмиссии на топливных элементах второго поколения. Прототип «Hilux H2» планируется к выпуску в 2023 году, после чего возможно мелкосерийное производство, если позволят испытания и проверки.
Однако в отношении машины «Hilux Revo BEV» имеются крайне скудные сведения. Единственная презентация «Toyota» состоялась в Азии с целью предварительного ознакомления с электромобилем. Очевидный момент: подразделение «Toyota Motor Thailand» сыграло в разработке глобальной платформы «IMV» и «Hilux Vigo» значимую роль.
Вместо заключения
Представительством «Toyota» здесь был представлен концепт «Revo» вместе с другим концептом грузовика «IMV 0». Это вполне доступный финансово грузовик, призванный поддерживать экономический рост и мобильность транспортировки.
Разработка концепции небольшого утилитарного грузовика «IMV 0» стала актуальной после тщательного изучения потребностей и образа жизни потенциальных покупателей. Официально заявленный запуск модели, однако, придётся ждать больше года.
Автомобиль «Hilux BEV Revo» рассматривается как противоположный продукт относительно «IMV 0». Здесь совсем иной тип автомобильного спектра, разработанный для покупателя с другими потребностями.
Это не первый концепт электрического пикапа, которому уделено внимание. Год назад японская фирма представила пикап «EV» также электрический. Тогда же было объявлено о планах на производство 30 новых моделей класса BEV к началу 2030 года.
При помощи информации: Toyota
Публикация Японская «Toyota» концепция производства на будущее впервые появилась на ZM.
