Пока в Москве пытаются найти покупателей на «Москвич», а китайские бренды «угрожают» россиянам подорожанием своих автомобилей минимум на 10%, сами россияне продолжают покупать и ездить на...японских машинах.
Я уже говорил о том, что многие директора нынешних автосалонов в 90-е годы были перекупщиками и перегонщиками. Они довольно быстро вспомнили молодость и неплохо наладили тот самый параллельный импорт.
Например, посмотрите, какого красавца можно купить уже почти во всех крупных городах России.
Это Suzuki Ertiga. Семиместный вэн, который выпускается с 2012 года. Разумеется, сейчас на конвейере стоит уже второе поколение модели. Его начали собирать в 2018-ом году. Правда, сборка не японская.
Собирают модель на двух заводах. Один в Индии, а второй в Индонезии. Но это нормальная практика. И пусть вас не смущают фотографии с правым рулём. У большинства машин, которые привезли в Россию, руль слева, как мы и привыкли.
Скорее всего, они как раз из Индонезии.
Чем хороша эта Ertiga?
1) Своей ценой. Просят за неё 2-2,2 миллиона рублей. Некоторые даже 1,9 миллиона. Дорого, но никто из конкурентов ничего подобного предложить не может. Ни у кого за такую сумму нет 7-местного салона.
Мог бы только Largus, но его сейчас не выпускают. Да и японец заметно симпатичнее, богаче, безопаснее.
2) Клиренсом и вместимостью. Багажник рассчитан на 550 литров. Да, если разложить третий ряд, то он станет заметно меньше. Но извините, у большинства автомобилей и без третьего ряда такого объёма нет.
Дорожный просвет здесь составляет 180 мм. То что нужно для наших дорог. Полный привод был бы вообще подарком судьбы, но увы, придётся довольствоваться передним.
3) Простота и надёжность. Конструктивно машина очень простая. У неё обычный атмосферный мотор на 105 лошадиных сил, который работает с механикой или классическим автоматом.
Сзади стоит балка, передняя подвеска на стойках Макферсон. Ничего уникального и удивительного. Можно обслуживать в любом сервисе.
Разумеется, мотор готов переваривать бензин АИ-92 без всяких нареканий. Не забываем, что машина собирается и продаётся в Юго-Восточной Азии. Тем более, нет никаких турбин.
Есть ли минусы?
Понятное дело, что нет гарантии. Ещё меня интересует вопрос с прошивкой бортового компьютера и мультимедии на русский язык. А то хинди учить как-то не очень хочется.
Советую посмотреть:
Народный седан Kaiyi E5 получился не таким уж и народным. А как же обещанный ценник в миллион?
Kunlun X7 – кроссовер для бедных и богатых сразу. Красивая внешность, роскошный салон и скоро в РФ
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.