Спрос на капотный ЗИЛ-4331 падал с каждым годом, а новый автоматизированный кузовной цех мог выпускать только одну кабину , т.к перенастройка была невозможна технологически и руководству пришлось внедрять кабину от ЗИЛа-4331 в бескапотную компоновку. Так и получился ЗИЛ-19.440, построенный на заводе в 1992 году.
А это первый макет грузовика. Он отличается от произведенного ЗИЛ-19.440, и мне кажется что вариант который произвели был намного лучше т.к на макете зразу видно что кабина стоит от ЗИЛа-433. А капот, который выпирает относительно лобового стекла напоминает сильно укороченный капот от "Бычка".
А это уже вид тягача в котором его производили. Он уже без выпирающего капота, и с уменьшенным спальным отсеком, которого как будто и нет. Даже боковые обтекатели шасси лишились элегантности первых макетов. Причиной такого различия стало то, что макет создавал Константин Потехин (Тот самый, что разработал облик "Бычка") а сама машина создавалась (отталкиваясь от концепта Потехина) Юрием Герасимовичем Тумановым (О чём говорит "номерной знак" ТЮГ-92К). Тягач был оснащен мощным 440-сильным двигателем.
Единственный изготовленный ЗИЛ-19.440 возили по разным выставкам, а потом он долгое время стоял на территории завода рядом с другими прототипами. Сейчас его судьба не известна.
Ставьте лайки, подписывайтесь, ну а на сегодня всё