Масса переделок классических советских автомобилей связана с переездом на более современные платформы. В итоге получается машина с ретро экстерьером, но с мощным мотором и более современной подвеской. В тако вижде машину можно вообще использовать в качестве повседневной, особенно если там еще и автоматическая трансмиссия.
Что касается ГАЗ-21 Волга, то этот автомобиль довольно часто переезжает на базу японских машин Тойота, европейских БМВ, Ауди и даже Мерседес. О таких переделках на данном канале было довольно много статей. Сегодняшняя самоделка отличается от остальных, поскольку была использована не просто база крупного американского седана, но и задействована рама. В данном случае без рамы интегрировать силовой агрегат, ходовую и подвеску было бы проблематично.
В качестве донора рамы, ходовой, движка V8 объемом 4.6 литра и коробки автомат выступил американский седан Ford Crown Victoria, точнее то что от него осталось.
При интеграции Волги и Форда возникла довольно серьезная проблема. Колесная база советского авто 2.7 метра, а у американского авто около 2.9 метра. Это техническое несоответствие впоследствии и стало главной изюминкой и особенностью машины.
Конечно жестянщикам пришлось довольно серьезно переделать заднюю часть кузова. Заднюю ось с мостом пришлось переносить, но общая длина Волги никак не изменилась.
В итоге получилась уникальная длиннобазная Волга. Колесная арка переехала от задней двери, ближе к задней части крыла. До покраски это выглядело страшновато. Учитывая и большую колею пришлось еще и расширять арки.
При покраске эту особенность решили подчеркнуть используя двухцветную схему.
В остальном же экстерьер ГАЗ-21 остался без каких либо серьезных изменений. Спереди машина так вообще не отличима от оригинальных собратьев.
Правда под капотом уже довольно мощный атмосферник солидного объема на 220 л.с. Ну и 4-диапазонный автомат с селектором переключения на рулевой колонке.
Салон собирали с использованием оригинальных деталей, плюс элементы современности. Кресла Форда заново перетянули кожей под цвет самого кузова.
Как утверждает автор данной самоделки в бортжурнале на драйве drive2.ru/r/selfmade/selfmade/4062246863888229395/, проблем с оформлением переделок не возникло. Тем более машину делали несколько лет назад, когда с этими вопросами было гораздо проще.
Более подробный процесс сборки на видео.
Мне кажется, что машина получила более стремительный, спортивный силуэт, при этом максимально сохранив свой уникальный советский ретро стиль.