Современный автомобильный дизайн-это сложная область. Это больше не вопрос лепки продвинутых поверхностей и формирования красивых форм. Теперь все больше внимания уделяется путешествию клиента - непосредственно каждому нашему шагу, даже до того, как мы заберем ключи от машины. Поэтому неудивительно, что творческие мыслители играют большую роль в пользовательском опыте - или UX-дизайне и помогают формировать его будущее направление.
Шаг в автономию, очень отзывчивую, мультисенсорную бортовую систему UX. Разработанный Pininfarina, он демонстрирует навыки знаменитого итальянского консультанта по дизайну, который отвечает за некоторые из самых экзотических автомобилей в истории дизайна, обеспечивая уникальный, персонализированный, интуитивно понятный и захватывающий Потребительский опыт в автомобиле в новую эпоху автомобиля.
Pininfarina сотрудничала с The ART в этом проекте, работая с высокоразвитой информационно-развлекательной платформой ARTIST8 технологической фирмы. В то время как разработчик программного обеспечения Finish Siili Auto предоставил прикладной уровень. Идея заключается в том, чтобы автопроизводители работали непосредственно с Pininfarina в создании своей собственной автономии.
От искусственного интеллекта до 5G, двумерных дисплеев до гаптики, датчиков до естественных интерфейсов, AutonoMIA исследует, как передовые технологии могут помочь создать более естественный, отзывчивый и эмпирический опыт вождения. Забегая вперед, Pininfarina будет работать с другим партнером WayRay и внедрит свою передовую голографическую полноцветную технологию head-up display для использования в автомобиле дополненной реальности.
“С 5G мы увидим сдвиг парадигмы", - говорит Дэвид Карвалью. - Будет возвращение к связанным объектам. Это то,что мы очень взволнованы", - говорит мне по телефону директор по дизайну опыта Pininfarina. “Вот почему мы видим совершенно другое будущее, где шаг за шагом мы превращаем Цифровое в физическое.”
Поскольку технология развивается вокруг 5G, то же самое будет происходить и с автономией и ее функциями. Pininfarina рационализирует цифровые элементы видеоэкрана в нечто, что эмоционально и чутко связывается с пользователем. Таким образом, объясняет Карвалью, “ткани, чувствительные объекты, эмоции и робототехника будут происходить очень естественным образом вокруг нас”. В отличие от того, как многие производители смотрят на UX с точки зрения эргономики, он отмечает, что речь идет главным образом о поиске естественного способа взаимодействия человека с технологией и нашей цифровой средой.
Я спрашиваю Карвалью, не лежит ли в основе этого проекта идея усиления сложных отношений между человеком и машиной. - Совершенно верно, суть в человеческой науке. С помощью этого психологического подхода мы хотим построить отношения между людьми и машинами. Это выходит далеко за рамки эргономики и того, как создаются веб-сайты."Pininfarina работает с электронной промышленностью над умными динамиками, с такими аватарами, как Siri и Alexa. - Теперь у нас есть возможность создавать эмоции. Умные колонки - это всего лишь голос на данном этапе, но с помощью освещения, тканей и звука мы создадим путешествие клиента с эмоциями”, - говорит он, добавляя с явным волнением: “мы недалеко от того, чего сможем достичь через два-три года.”
Я хочу понять, как выглядит и ощущается эмоция в машинной среде. Карвалью объясняет: "речь идет о путешествии клиента. По существу, вам нужно создать динамику, чтобы достичь этой эмоции. Это путешествие сродни путешествию романиста или сценариста, когда мы, промышленные дизайнеры, соединяемся с этими создателями, чтобы вдохновить их на то, как мы проектируем UX и создаем эту динамику эмоций”, - говорит он, подчеркивая: “рассказывание историй должно происходить. Поэтому, когда мы проектируем интерьер кабины пилота, мы смотрим на путешествие клиента, начиная с дома или офиса.”
Подразделение Pininfarina Experience Design было создано всего несколько месяцев назад, чтобы помочь руководить службой дизайна UX. Карвалью работает непосредственно с командой дизайнеров интерьера,но свою роль он видит в основном как рассказчик. "Речь идет о сценографии, но в рамках определенных параметров и контекстов."Это означает создание сцен в соответствии со временем и местом, так что опыт меняется от ежедневных поездок на работу, до семейной поездки или езды в одиночку ночью. Там будут сцены, разработанные в соответствии со стандартными процедурами, в то время как другие являются случайными для, скажем, когда вы посещаете новую деревню в сельской местности.
Карвалью объясняет: "большинство людей думают, что ИИ думает, как мы, но это просто не так. Нам нужно заранее написать сценарий каждой детали опыта. Затем ИИ связывается с ситуацией, распознает паттерн и планирует в соответствии с ситуацией. Это немного похоже на Netflix, где вы создаете индивидуальный опыт.”
На самом деле Пининфарина работает с романистами и рассказчиками - даже поэтами, признается Карвалью. “Чем больше ты рассказываешь историй, тем больше общаешься с ребятами из отдела маркетинга. Все дело в брендинге-бренде внутри автомобиля. Это раздвигает границы дизайна для нас."Он хочет отметить, что эти проекты не должны быть направлены с точки зрения продукта, а скорее быть инновационными программами, чтобы производители могли думать в условиях, ориентированных на опыт. "Вы меняете подход к процессу, изучая весь жизненный цикл продукта. Так что, да, это очень сложно, но мы должны двигаться дальше.”
С его богатой историей работы с клиентами от Ferrari до Peugeot на физической стороне дизайна автомобилей, имеет полный смысл для консалтинговой компании, такой как Pininfarina, предложить этот важнейший элемент дизайна опыта. Карвалью соглашается. “Мы не разработчики, мы дизайнеры и создаем все, что связано с повествованием. Будущее должно быть представлено и разработано сейчас, чтобы это произошло через два-три года, когда 5G достигнет своей зрелости.”
Карвалью и его команда, по существу, проектируют будущее, размышляют и воображают сценарии завтрашнего дня. Поскольку эта пандемия ясно высвечивает реальность неожиданных и незаписанных событий, я спрашиваю его, что он извлек из кризиса. “То, как мы конструируем опыт, может влиять на поведение – это наука о поведении”, - отвечает он. Для него UX в лучшем виде должен быть направлен на разработку лучшего и более устойчивого потребительского поведения. И технология может быть использована в качестве позитивного инструмента для прогресса.
Карвалью говорит: "Если мы сделаем что-то устойчивое, чтобы оказать положительное влияние на нашу планету, мы сможем спроектировать опыт, который может быть более устойчивым. ИИ может нам помочь. Это сложно, но не сложно. Усложнение означало бы, что мы вкладываем в него больше денег, но усложнение означает, что нам нужны новые инструменты и новая методология для решения этой проблемы. Он заключает: "Мы ищем Феррари завтрашнего дня, и двигатель завтрашнего дня-это ИИ. Это наш следующий вызов.”
Смотрите яхту "Superfly" от Pininfarina, электрический гиперкар Battista итальянской дизайн-студии, поезд Swiss Alps, разработанный Pininfarina, мое интервью с председателем и внуком основателя компании Паоло Пининфарина и руководителем отдела дизайна Automobili Pininfarina Лукой Боргоньо.
