Еще когда первые крылатые машины 4-го поколения делали свои первые вылеты, ведущие страны мира приступили к созданию машин поколения с индексом 5.
Были таковы- машина должна быть малозаметной, летать на сверхзвуке без использования форсажа, быть «умной», способной наносить удары как по воздушным, так и по наземным целям, и при том делать это с любых ракурсов.
Первым серийным самолетом, который приблизился к этим критериям стал американский F-22.
Нельзя сказать, что F-22 оказался самолетом неудачным, но можно точно заявить, что его стоимость превышала все разумные пределы для истребителя. Диапазон цен от $146 млн до $379 за одну единицу.
Стать массовым при такой цене самолёт не мог и тогда в светлые головы друзей Пентагона пришла идея- выпустить такой самолет 5-го поколения, который будет стоить в разы дешевле, как в силу массовой серии, так и в силу использований технологий предшественника.
Как же они ошибались.
Работы над F-35 начались с 2002 года и в конечном этапе на 2020 год программа обошлась в $400 млрд и стоимость продолжает расти.
Тут самое время посмеяться над теми, кто упрекает космические программы в излишней дороговизне. Бюджет самой богатого космического агентства в мире не превышает $22 млрд в год и этого NASA хватает на то, чтобы работать над пилотируемой/лунной и еще до кучи разных программ. Иными словами, всего один проект самолета съел бюджет NASA за неполные 20 лет.
Думаете за эти деньги Пентагон получил летающего терминатора? Как бы не так.
Эксперты американского военного ведомства насчитали у машины свыше 40 критических недостатков, которые не могут быть исправлены в силу конструкции самолета. Недостатки малого уровня продолжают исправлять даже спустя 15 лет после полета первых машин.
Главная проблема о которой знает любой уважающий себя ура-патриот такова- F-35 не способен к полетам на сверхзвуке без потери свойств малозаметности, а на сверхзвук самолет способен выходить и вовсе лишь используя форсажную камеру двигателя.
Безусловно, подкидывать шапки вверх в приступах квасного патриотизма также не стоит. F-35 машина как минимум интересная, а наличие продвинутой Авионики делает ее серьезным противником для любого истребителя в мире.
Интересен тут и двигатель. К примеру, версия самолета под индексом F-35B способен взлетать и садиться вертикально, что позволяет значительно расширить сферу применения самолета. Интересный факт, что фишку с вертикальным взлетом F-35 получил после того, как Россия в начале 90-х отдала в США все технические наработки по уникальному СВВП ЯК-141. О том, что в F-35 используются советские технологии вертикального взлета и посадки создатели американского самолета нисколько и не скрывали.
Кроме того, не радует и общее количество F-35 на вооружении стран NATO. Какой бы негодным не был самолет, но у него бесспорно хорошая серия. На сегодня выпущено более 535 машин и их количество будет только расти, тогда как поставки отечественного Су-57 в армию все еще не начались.
- Antares. Американская ракета на которой стоят русские двигатели
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉