Обитатели острова Майский в Ленинградской области вступили в битву с государственной монополией в лице РЖД. Всего 20 человек сражаются за возможность попадать на большую землю на автомобиле. Холдинг эти попытки пресекает с помощью строительной техники и рабочих в спецовках. Камнем преткновения стал автомобильный переезд через железнодорожные пути. Два десятка аборигенов, которых «видно, в понедельник мама родила», бьются за право попадать на большую землю. Из далёких кабинетов в Москве отрезка суши не видно. Как, очевидно, и из офиса Октябрьской ЖД, в которой работают главные антагонисты переезда. Мы разобрались в хитросплетениях баталий вокруг злополучной переправы и узнали, при чём тут г-н Михельсон. Спойлер — здесь он за всё хорошее.
Остров Майский находится в Выборгском заливе между островом Высоцкий и материком. Так получилось, что у него имеются всего два пути на континент: по автомобильной и железной дороге. Проблема у жителей, а их всего 20 человек, заключается в том, что добраться до большой земли они могут, только пересекая железнодорожные пути. Так мудрёно в 1926 году по острову продолжили ветку, которая располагается между посёлком и автодорогой. Таким образом, переезд через пути жизненно важен для островитян. Это их единственная возможность попасть на материк.
Понимая всю сложность ситуации, жители Майского сами взялись её решить. Они за свои деньги, около 2 млн рублей, построили переезд через рельсы и шпалы, получив необходимые документы и согласования. Даже в МЧС затею одобрили, заявив, что в случае ЧП помочь жителям будет проблематично, и попасть на остров службы спасения смогут только на тяжёлой технике. А значит, «железка» будет минимум повреждена. Случилось это ещё в далёком 2009 году. Тогда-то и началась эпопея «одни строят, другие ломают». Вплоть до 2011 года, когда вопросом неожиданно активно озаботились в РЖД.
То ли он есть и может существовать, то ли кто-то злостно, как матёрый рецидивист, строит его вопреки всем запретам.
Тогдашний вице-президент РЖД Владимир Воробьёв лично отправил письмо жителю Майского Сергею Киселёву. Монополия строительство переезда разрешила в том случае, если это будет сделано за счёт местных жителей и с соблюдений необходимых технических условий. Конечно же, с полным сопутствующим перечнем необходимых согласований и документов.
Переезд опять построили. Но просуществовал он недолго. Начальник Выборгской дистанции пути Геннадий Кузьмин (в 2016 году получил обвинительный приговор за мошенничество — прим. ред.) пожаловался в полицию на неизвестных, обустроивших несанкционированный переезд. Правоохранительные органы зафиксировали наличие переезда, узнали, что он появлялся и ликвидировался уже не единожды. Переезд опять «подвис». То ли он есть и может существовать, то ли кто-то злостно, как матёрый рецидивист, строит его вопреки всем запретам.
В мае 2013-го ОЖД объяснила непримиримость своей позиции, заявив, что не против инициативы и желаний островитян, но всё должно делаться согласно правилам и иметь своих ответственных, в том числе и за переезд через пути. А значит, надо найти хозяина и согласовать всё с ГИБДД. И всё вернулось на круги своя: одни строили, другие разбирали.
В 2018 году на помощь обитателям Майского неожиданно пришла компания «Новатэк» Леонида Михельсона. Его дочернему ООО «Криогаз-Высоцк» потребовалось протянуть через остров трубу для комплекса по производству и перевалке сжиженного природного газа, который строился неподалеку. На дороге к Майскому появился полноценный переезд, причём местным жителям повезло вдвойне. Строительство затянулось, поэтому новатэковский переезд существует до сих пор, и он (естественно) никому не мешает, включая железнодорожников. Но и тут музыка недолго играла. Трубу, в конце концов, проложили, строительные работы завершились, технику убрали. Осталось ликвидировать новатэковский переезд. Ситуация непростая, но выход есть, заверили нас эксперты.
Как в уже упомянутой в начале статьи песне: «…На проклятом острове нет календаря, ребятня и взрослые пропадают зря».
«Понятно, что сами граждане без разрешения переезды на железной дороге строить не могут. Но вообще-то, этот вопрос должны решать местные органы власти, а не жители. И именно органы власти должны согласовать все вопросы с РЖД и другими структурами — варианты всегда есть. Не могут же они жить без дороги! Но и самим делать переезд без документов — это тоже не вариант», — рассказала vgudok.com адвокат Московской коллегии адвокатов «Власова и партнёры» Ольга Власова.
1 июня жители Майского направили письмо губернатору Ленинградской области Александру Дрозденко, а также в администрацию Высоцкого поселения и в «Криогаз-Высоцк», дочернюю компанию «Новатэк». Они просят оставить переезд, построенный при прокладке через остров трубы. Но все доводы борцов за переезд разбились о позицию первого заместителя начальника Октябрьской дирекции инфраструктуры ОЖД Сергея Осташко, который заявил, что РЖД переезд не нужен. Коротко и ясно. Так и живём, как в уже упомянутой в начале статьи песне: «…На проклятом острове нет календаря, ребятня и взрослые пропадают зря». А за что, г-н Осташко, за что?
Продолжение следует...
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем новом разделе LIGHT
