В среднем модель в современном автомобильном мире живет 7 лет, на третьем-четвертом году её ждет рестайлинг, а ещё через столько же смена поколений. У китайцев жизнь модели намного меньше, да и японцы не любят топтаться на месте. Однако иногда модель задерживается на конвейере намного дольше.
Рекордсмены, конечно, чаще всего - это отечественные модели. Жигули выпускались с 70-го года по 2013-ый. Нива выпускается до сих пор. Долго на конвейере пробыли Самары, "десятки", Приоры. Гранта, судя по всему тоже пробудет на конвейере долго, так как рестайлинг она получила только спустя 7 лет. Китайцы за это время могут выкатить уже 5 рестайлингов. Впрочем, не всегда китайцы такие шустрые.
Например, Geelу Emgrand 7 выпускается с небольшими изменениями во внешности с 2009 года. Туда же относится Chery Tiggo 3. Который хоть и сменял пару раз название (сначала на Tiggo FL [расшифровывается как Facelifting], потом Tiggo 3), по факту это все тот же Chery Tiggo, увидевший свет в 2005 году как весьма удачная копия Toyota Rav4. В этом году машину отправляют на заслуженный отдых и слава богу.
"Шнива" хоть и была наполовину русской, только недавно сменила шильдик Chevrolet на Lada. Машина встала на конвейер в далеком 2001 году и вот уже ей идет 20-ый год. Пора бы и на пенсию, но, очевидно, в ближайшие годы она никуда не уйдет.
Ещё одна Лада, которая на самом деле Рено, а по факту вообще Дачия - это Largus. Даже с ладьей на шильдике машина выпускается уже 8 лет [и не пережила ещё ни одного рестайлинга], а учитывая то, что по факту это первый Логан в кузове универсал с растянутой колесной базой, машине и вовсе 16 лет [первый Логан появился в 2004 году].
Сама Рено в России, кстати, тоже не спешит обновлять модельный ряд. Второму Логану уже восемь лет, а у Дастера и вовсе юбилей - 10 лет. И ведь замена уже давным-давно. Второе поколение уже давно на конвейере. Только до России новый Дастер никак не доберется.
Ещё из иномарок-долгожителей на российском рынке можно вспомнить Ravon. Под видом новой Нексии [слава богу, хоть старую Нексию на базе Опеля из 80-ых списали] нам продают немного модифицированную версию Chevrolet Aveo образца 2006 года. А ещё есть Gentra - чуть-чуть измененная Лачетти 2004 года.
Ещё внимания заслуживает Mitsubishi ASX. Мало того что изначально в 2010 году машины была построена не на совсем новой платформе, так японцы и не думают делать взамен что-то новое, просто в этом году выйдет очередной (третий) рестайлинг. А чего заморачиваться-то. Аутлендеру, построенному на той же платформе, кстати тоже уже 8 лет. Да что уж говорить, если флагманскому Pajero уже 14 лет.
Отдельной строкой идет УАЗ. У него все модели - это сплошные долгожители. Патриоту 15 лет и он пережил уже 3 рестайлинга и бесчисленное количество мелких доработок. Я уже не говорю про Хантер, который по факту является все тем же 469-ым 1972 года рождения. То есть ему уже 48 лет. И я уже не говорю про "Буханку" (он же с некоторыми изменениями УАЗ-452), которая выпускается с 1965 года. Её уже 55 лет. В этом возрасте люди на пенсию выходят выходили. Видимо пенсионная реформа коснулась и УАЗа, так что подождем, когда её исполнится 62 года.