Этим меткам уже сто лет в обед, но многие водители до сих пор спорят и не могут разобраться, зачем они на самом деле нужны и что значат. На мой взгляд всё довольно логично, если взглянуть на то, где именно стоят эти метки. Но давайте разберемся.
Если речь идет о старых машинах, то красные засечки на спидометре там стоят, как правило, между основными засечками. И означают они предельную скорость на той или иной передаче.
Если взять Копейку, то там первая красная засечка стоит чуть раньше 40 км/ч, вторая сразу после 60 км/ч, а третья между 90 и 100 км/ч. В данном случае эти отметки говорят о том, до какой максимальной скорости можно разгоняться на первой. второй и третьей скоростях.
Тахометров в то время не было и ограничителей оборотов двигателя тоже не было, а шумоизоляция становилась все лучше и лучше. Двигатель можно было легко перекрутить, для этого и сделали отметки. Так как в коробке передач было всего 4 скорости, отметки было три, а на четвертой скорости можно было достичь максимальной скорости.
В современных машинах есть и тахометр, и ограничитель оборотов, а красные засечки все равно остались. Более того, эти же отметки есть и на машинах с автоматическими коробками передач и даже на машинах с вариаторами, у которых бесконечно много передаточных отношений.
У всех современных машин отметки обычно две (хотя у некоторых, например, у Форда, никаких меток нет вообще). Строго на 30 и на 50 км/ч. Иногда бывает ещё третья отметка на 90 км/ч.
Так отметки на всех машинах на одной и той же скорости, к тому же не между основными шкалами, а на "круглых" значения, очевидно, что они нужны для лишнего напоминания водителям об ограничениях скорости, которые действуют в большинстве стран евросоюза. 30 км/ч - вблизи учебных заведений, 50 км/ч - на остальных городских дорогах, 90 км/ч за городом.
Кстати, знаете, почему ограничение по городу в Европе именно 50, а не 60 км/ч, как у нас? Потому что Европейские исследования доказали, что при скорости более 50 км/ч шансы пешехода выжить в столкновении с автомобилем резко уменьшаются. А мы гоняем даже не на 60, а на 75 км/ч...
И ещё один момент. Замечали, что на французских машинах оцифровка спидометра по нечетным десяткам? То есть не 20, 40, 60, 80, а 10,30, 50, 70 и так далее. Это как раз с той же целью, чтобы цифры 30 и 50 были именно прописаны и водителю было понятнее превышает он или нет.
А Фольксваген и некоторые другие автопроизводители вообще делает нелинейную шкалу оцифровки спидометра. До 60 км/ч с шагом в 10 км/ч, потом с шагом в 20 км/ч, а после 140 км/ч и вовсе с шагом в 30 км/ч. Это как раз для того, чтобы удобнее было следить за скоростью в городе. А на безлимитных автобанах скорость вообще не так уж и важна, поэтому шаг в 30 км/ч вполне адекватен.