«ГлавПахарь» продолжает рассказ о создании мощнейших предприятий и об их судьбе в рыночных реалиях…
Более подробная информация представлена на сайте «ГлавПахарь».
Челябинский тракторный завод
Одной из главных задач индустриализации 1930-х годов являлось создание отечественного тракторостроения. В плане на ближайшую пятилетку было предусмотрено строительство новых заводов по производству тракторов, один из них которых было решено разместить в Челябинске.
Большое влияние на месторасположение завода оказал логистический фактор, то есть близость к сырьевой зоне или источнику металла для организации крупносерийного производства. Ведь задачи были поставлены весьма амбициозные — ежегодный выпуск 40 тыс. гусеничных тракторов, что почти вдвое превышало суммарную мощность уже введенных в эксплуатацию Сталинградского и Харьковского заводов. Аналогов такого производства на тот период в мире не существовало.
В январе 1930 года начались переговоры с американской компанией Caterpillar, которые продолжались 3 месяца. В результате договориться о проектировании и строительстве нового индустриального предприятия так и не удалось, и было найдено весьма оригинальное решение. В центре автомобильной промышленности США г. Детройт было организовано проектное бюро «Челябинск трактор плэнт», где над планами будущего завода работали лучшие советские и американские специалисты.
Генеральный план Челябинского тракторного завода был готов уже в июне того же года, а спустя месяц началось строительство цехов.
Официальное открытие Челябинского тракторного завода им. Сталина состоялось в конце мая 1933 года.
За несколько лет своей работы предприятие вышло на международный уровень, хотя иностранные эксперты не могли поверить, что машины, удостоенные дипломов и наград на мировых выставках, производятся на заводе, которому исполнилось всего четыре года.
Очень важно отметить, что Челябинский тракторный стал «пионером» советского дизелестроения, поскольку именно там впервые был начат серийный выпуск дизельной аппаратуры и тракторов.
Уже в 1940 году предприятие выпустило 100-тысячный трактор, а их суммарная мощность была сопоставима с десятью Днепрогэсами.
Еще на стадии проектирования Челябинского тракторного завода, равно как и Сталинградского тракторного, предполагался выпуск не только гражданской продукции, но и машин военного назначения, для чего предусматривались усиленные конструкции фундаментов и полов. Проект предусматривал организацию массового производства танков и артиллерийских тягачей.
С началом войны завод превращается в гигантский производственный комбинат — Кировский завод Наркомата танковой промышленности, аналогов которому не было ни в одной стране мира. Этому способствовала концентрация в одном месте эвакуированных предприятий из Ленинграда, Харькова, Москвы и Воронежа. История не знала примеров, когда крупнейшие заводы под обстрелом в течение нескольких дней разбирали, грузили на эшелоны, перевозили и запускали практически под открытым небом. Производство запускалось параллельно со строительством стен и крыш будущих цехов.
Так создавался самый мощный в мире комбинат по крупносерийному производству тяжелых танков и танковых моторов — Танкоград.
В 1942 году на заводе в течение месяца была проведена реконструкция и освоено производство среднего танка Т-34, а уже к концу 1943 года ежедневный выпуск составил 25 ед. Тогда же, не останавливая производства был осуществлен серийный выпуск нового тяжелого танка ИС-2.
В военные годы завод считался одним из важнейших арсеналов фронта, было выпущено 18 тыс. танков, почти 50 тыс. дизелей, более 17 млн ед. боеприпасов.
Продолжение истории о Челябинском тракторном заводе, а также о судьбе Алтайского тракторного завода вы сможете узнать на сайте «ГлавПахарь»...
Как рождались и умирали тракторные заводы: часть 1
Узнавайте первыми самые актуальные новости сельхозтехники России и мира на нашем сайте «ГлавПахарь».