Моё отношение к русскому мотоциклу «Урал», сделанному по украденным у нацисткой Германии чертежам и образцам в 1940 году, сформировалось во время путешествия на мотоцикле «Урал» от Сахалина до Санкт-Петербурга в 2015 году. https://www.maximprivezentsev.com/rally-rodina
Гордость за олдскульный сайдкар сменилась гневом и брезгливостью, продиктованной не только ненадежностью (хотя это слово для этой трехколесной телеги даже лестно), но и отношением людей, делающих это чудо.
Свое отношение к «ирбитскому чудовищу» я описал в книге «Ралли Родина. Остров каторги».
Гнев на пох@истическоё отношение владельца и администрации Ирбитского завода к результатам труда был настолько велик, что я провёл целое расследование «приватизации» завода и перехода его в руки сегодняшнего владельца, но публиковать не стал. В конечном итоге эта история ничем не отличается от тысяч подобных, когда активы СССР переходили в руки частных собственников.
Спустя пять лет после поездки пена улеглась. Я давно не слежу за этой маркой мотоциклов, сделанных из дешёвых китайских комплектующих. Но пару дней назад случилось два события, вернувших меня в воспоминания об ирбитском сайдкаре.
В Суздале на совещании по подготовке Блюз-Байк фестиваля мне подарили книгу 1987 года «Ремонт мотоциклов «Днепр» и «Урал»» в знак благодарности за книгу «Ралли Родина. Остров каторги», а вечером участник Ралли Родина 2015 года, единственный, кто не продал свой мотоцикл сразу после путешествия ,Александр, прислал мне фото сломавшегося Урала посреди Москвы. Нецензурная брань и рассказ о поиске эвакуатора говорили о любви к этому мотоциклу. Вместо рассуждений о садомазохизме я отправил ему эту книгу. Она ему нужнее.
Если у вас много свободного времени и вы любите ежедневно чинить мотоцикл или у вас много денег на содержание механика и постоянную замену и ремонт всех агрегатов этого трехколесного чуда – вперед. Но не рискуйте кататься на нём дальше, чем в ближайший бар.
М.П.
