Известная история создания лучшего и массового штурмовика ИЛ-2; менее известны другие проекты, в том числе и КБ Ильюшина. Еще в марте 1941-го года был представлен проект тяжелого противотанкового штурмовика ИЛ-6 (ЦКБ-60). Одноместный, хорошо бронированный, двухмоторный, с довольно мощным вооружением, устанавливаемым в носу самолета.. Самолету дали "зеленую улицу". Дальше построили продувочную модель, началась война, и все мощности заводов были заняты теми же ИЛ-2. До опытных образцов дело не дошло. Как мы видим - в первые два года войны предлагалась масса разработок легких и сверхдешевых штурмовиков для массового производства. Другим направлением и стала эта модель. В результате авиация осталась как бы со "средним" вариантом - ИЛ-2... Хотя "шестой" явно усилил бы мощь штурмовой авиации, и сделал бы ее применение более гибким.
Ильюшин пытался спасти свое детище, неоднократно переделывал машину - то под новые моторы - вариант ТБШ-2М-82, то - под двухместный самолет. Менялся набор вооружения (известные как минимум 5 "наборов" пушек и пулеметов, РС, бомбовой нагрузки). Конструктор выходил с предложением о запуске этого штурмовика и в 1942-м году. Но, безусловно, время было упущено, и тяжелый штурмовик так и остался в истории на этапе продувочных испытаний.
Технические характеристики:
На штурмовике планировали устанавливать моторы - АМ-38. При полетном весе 8400 кг самолет должен был иметь следующие летные данные: максимальная скорость — 525 км/ч, дальность полета — 700 км, посадочная скорость — 130 км/ч.
Вооружение включало одну пушку ШФК-37 калибра 37 мм (50 снарядов) и четыре пулемета ШКАС (1600 патронов), либо три пушки калибра 23 мм ВЯ-23 (300 снарядов) и 400 кг бомб (в перегрузку 1000 кг).
О другой несерийной модификации штурмовика ИЛа - здесь.
О спутниковой связи - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!