Во Великой Отечественной войны, к концу 41-го года на Балтике вовсю хозяйничали немцы. Грузовые транспорты из Скандинавии ходили без боевого охранения, перевозив стратегически важное сырье. В основном это была железная и медная руда, предназначавшаяся для военного производства тяжёлой техники и боеприпасов Третьего рейха.
Советский балтийский флот был блокирован минными ограждениями и сетями для подводных лодок. Немцам казалось, что преодолеть эти заграждения у Советских подводников нет никаких шансов. Но несмотря ни на что, подводные лодки одна за другой, постоянно выходили из базы Кронштадте.
23 сентября 1942 года Советская подводная лодка Д-2 «Народоволец» под командованием капитана 3-го ранга Романа Линденберга вышла из Кронштадта.
Утром Народовольцу предстояло преодолеть минные заграждение севернее острова Гогланд. Продвигаться лодке приходилось буквально на ощупь, при этом в любой момент субмарина в любом месте могла нарваться на немецкую мину.
Через какое то время подводная лодка неожиданно уперлась в какое-то препятствие, которое командир посчитал противолодочной сетью из металлических тросов. Это только после войны выяснилось, что в том месте сетевых заграждений никто не ставил. Скорее всего, это был такелаж какого-то затонувшего корабля.
С большим трудом субмарине удалось освободиться, но при этом стало понятно, что был поврежден горизонтальный руль. Ремонт горизонтального руля возможен был только в надводном положении при помощи группы водолазов.
Командир сразу предупредил, что в случае появления кораблей противника лодка немедленно погрузиться, но несмотря на это, многие вызвались учувствовать в подводных ремонтных работах добровольно.
В течение часа, надев утеплительные комбинезоны и дыхательные аппараты, 13 человек поочерёдно работали в ледяной воде, понимая какая ответственность на них лежит. С большим трудом им удалось освободить руль от стального троса. Оставшаяся часть перехода прошла без каких либо серьезных происшествий.
Через 4 дня советская субмарина Д-2 «Народоволец» вышла на позицию датского острова Борнхольм, а днем 14 октября Народоволец потопил немецкий транспортный корабль Jacobus Fritzen, а ещё через 5 дней торпедировала паром Deutschland.
Атака парома Deutschland произошла на мощнейшем морском торговом пути, соединяющий Германию и Швецию. В этой части Балтийского моря немцы чувствовали себя хозяевами.
На борту находилось более тысячи солдат отпускников норвежского легиона СС. В действительности при атаке Deutschland противники потеряли только 26 человек, а корабль остался на плаву, но подводники из блокадного Ленинграда показали всему миру, что они способны могут наносить улары даже на воображаемом меридиане Третьего рейха.
Всего за 36 суток похода лодка Д-2 «Народоволец» прошла более 2400 миль в надводном и 1200 миль в подводном положении. В Финском заливе она пересекла 54 линии мин и форсировала одно сетевое заграждение. Дважды субмарина подверглась бомбардировке глубинными бомбами.
По традиции, по возвращении из каждого боевого похода экипаж каждой субмарины встречали оркестром и цветами. За каждое потопленное судно положено было вручать жареного поросенка, но в голодном блокадном Ленинграде такое уже было невозможно. Только спустя 20 лет после войны подводники Д-2 «Народоволец» получили своих заслуженных поросят.
За 1942 год Советские субмарины потопили в общей сложности 22 транспорта и еще 9 были повреждены. Германия в ответ была вынуждена ввести систему конвоев, что уменьшило ее морские перевозки.
В результате героических подвигов Балтийского флота Вермахт недополучил около 1 млн. тонн стратегического сырья, которое было стратегически необходимо немецкой военной промышленности.
Подводная лодка Д-2 «Народоволец» была установлена в качестве корабля-музея в Санкт-Петербурге. Она стала памятником всем героям-подводникам Балтийского флота.