Всем привет!
Давненько не было статей о самолетах, ничего, сейчас исправим. Встречайте, советский двухместный тяжелый перехватчик Ту-128.
История нашего сегодняшнего самолета началась в середине двадцатого века, тогда перед руководством Советского союза стояла проблема воздушного прикрытия от сил вероятного противника. Несмотря на то, что в ПВО страны начали появляться зенитно-ракетные комплексы, возможности позволяли их разворачивать у важных объектов и больших городов.
В полки ПВО стали поступать новые для того времени истребители-перехватчики, такие как Як-25 и миг-17пфу, а потом еще и Як-28. Но эти машины имели недостаточно большой радиус действия и обеспечивали только объектовое прикрытие, а нужно было прикрывать тысячи километров воздушной границы, что было особенно актуально в малонаселённых районах Сибири и Дальнего Востока.
Изначально задание дали в КБ имени Лавочкина, там разработали концепцию авиа-ракетного комплекса и вообще было проделано очень много работы, чтобы новая машина все-таки появилась. Но из-за того, что возникли определенные трудности в создании машины и определенный ряд неудач вынудили в 1960 году закрыть проект самолета Ла-250.
Несмотря на это в 1957-м году в Конструкторское Бюро имени Туполева приехал маршал Савицкий Евгений Яковлевич. Он видя, что у программы Ла-250 множество вопросов, попросил Кб Туполева заняться проектом тяжелого перехватчика. К слову, за основу решили взять бомбардировщик Ту-98.
Летом 1959 года заказчику был представлен эскизный проект, а через год состоялась макетная комиссия. Также к новому перехватчику создали всеракурсные ракеты К-80, а также и новая РЛС под названием Смерч.
Строительство первой опытной машины велось в течении первого полугодия 1960 года. Через год, зимой новый тяжелый перехватчик передали на заводские испытания, а в марте состоялся первый полет Ту-128. Через месяц после первого полета, новый самолет смог выйти на сверхзвуковую скорость.
Несмотря на то, что машина еще не прошла испытания, в 1959 году параллельно с постройкой опытного самолета, строились еще четыре машины.
В марте 1962 начались государственные испытания, которые продлились 40 месяцев. За время испытаний было выполнено более 700 полетов.
В 1965 году Ту-128 официально был принят на вооружение. Всего было сделано 180 самолетов, и во время эксплуатации машины постоянно улучшались и дорабатывались.
Вот такая вот интересная машина, всем удачи, мягких посадок и приятных полетов!