1. Разборка подпятника.
Откручиваем гайки и снимаем нижнюю крышку, корпус подпятника (вниз). Выбиваем вал с подшипниками и снимаем верхнюю крышку.
2. Очистка подпятника.
Промыть в 6% - ной смеси легкого минерального масла с бензином или в чистом осветительном керосине.
3. Ремонт подшипников подпятника.
Подшипники осмотреть, при необходимости заменить. Оставляем без исправлений для дальнейшей эксплуатации при наличии следующих дефектов: (царапины и риски на посадочных поверхностях наружного и внутреннего колец подшипников, проявляющие в следствии слабой посадки подшипников; забоины, вмятины и следы коррозии на сепараторе, не препятствующие нормальному движению шариков; матовая поверхность шариков и беговых дорожек в следствии нормального износа; выработка торца наружного или внутреннего кольца шарикоподшипника на глубину до 0,3 мм (при сборе подшипник устанавливаем обратной стороной)). Проверить подшипник, при вращении рукой наружной обоймы подшипник должен иметь ровный без заедания ход и незначительный пум. Неровность вращения шарикоподшипника определяется в основном отдачей в руку.
4. Ремонт вала подпятника.
Осмотреть вал, при наличии трещин вал заменить. Изношенные шлицы валов при увеличении зазора по ширине и радиальной восстанавливаем вибродуговой наплавкой под слоем флюса марки АН-348А мелкой грануляции "Инструкция по сварочным работам при ремонте тепловоза" - ЦТ219-65. При износе шлицевой или резьбовой части вала, требующие замены всего вала, разрешается производить ремонт валов путем отрезки дефектной части и приварки газопрессовой сваркой новой, изготовленной из металла той же марки, что и вал. При ослаблении посадки подшипников на валу или корпусе посадочные поверхности восстанавливаем хромированием или с помощью эластомера ГЭН-150В. При износе резьбы на валу и срыве ниток резьбу М27 1,5 перерезать на резьбу М24 1,5 ; резьбу М3О 1,5 перерезать на резьбу М27 1,5 и заменой соответствующих гаек.
5. Ремонт корпуса подпятника.
Заварить трещины в корпусе длиной не более 50 мм в количестве не более 2-х, не выходящие на посадочные поверхности. Заваривать дефекты и трещины в корпусе с предварительной вырубкой дефектных мест (сварку производить по инструкции ЦТ219-65).
6. Прокладки.
Изломанные и треснутые прокладки заменить. Самоподжимной сальник заменить. если оборваны края кожаного манжета или манжет ломается при изгибе на 180 град.
7. Сборка подпятника.
Все посадочные места смазать дизельным маслом. Посадку подшипника на вал производим после предварительного нагрева в масле до температуры 80-100 град. с натягом. Устанавливаем вал с подшипниками в корпус определяем зазор между подшипником и корпусом. Определяем зазор между торцами крышки и подшипником при полном сжатии прокладки должен быть более 0.08 мм. Вал в подпятники должен вращаться без заклинивании и заеданий. Внутреннею полость подпятника перед сборкой заполнить смазкой ЖРО ТУЭ2 ЦТ520-77 в количестве 250-300 гр. Общее количество смазки 2 кг