Сегодня речь пойдет не о конструкции вариатора, а его правильной эксплуатации.
Вариатор Jatсo JF015e очень известный и популярный агрегат на моделях Рено, Ниссан, Мицубиши, и теперь Лада. Несколько лет назад тираж этой коробки перевалил за 10 миллионов экземпляров. Значит не все так плохо! Не так страшен вариатор, как его малюют.
Вариатор - это коробка не для гонок, бездорожья, и дрифта. Вариатор - это коробка для комфорта. И, выбирая вариатор, вы должны отдавать отчет, что потребуется его правильно эксплуатировать. Вот 3 основных момента:
1) Правильно эксплуатировать - это обычные поездки, без разгонов в режиме "газ в пол", без длительных пробуксовок в снегу или грязи, без поездок на трассе со скоростью 150 км/ч, без буксировки тяжелых прицепов, и тем более без буксировки других автомобилей, без офроуда и преодоления бездорожья, без штурма бордюров.
2) Температурный режим - масло в вариаторе очень интересное. Масло одновременно смазывает и одновременно обеспечивает "прилипание" ремня к шкиву, то есть должно обладать определенными фрикционными свойствами, чтобы стальной ремень не буксовал по стальному шкиву. Так же масло занимается охлаждением. Из-за своей универсальности, вариаторное масло имеет узкий рабочий диапазон. То есть когда масло холодное, а вы начинаете "наваливать", то это плохо. Когда вы топите на всю катушку со скоростью 160 км/ч, то масло перегревается и не обеспечивает своих свойств, а также быстро "стареет" - это тоже плохо. Так же коробка не любит движение по пробкам, когда ремень вариатора имеет сильный излом на конусах, а если еще и поддать газу, то начинается интенсивный износ. В этом вся суть эксплуатации коробки.
Зимой, не нужно сразу ехать активно. Выехали на дорогу, заняли правый ряд и катитесь 40 км/час, через 10 минут можно увеличить скорость до 60-70 км/ч, через 15 минут после начала движения можете ехать умеренно активно. Вариатор легко едет по трассе со скоростью 120км/ч без вреда для себя.
Есть еще такая вещь, как счетчик старения масла в вариаторе. Начинает тикать он, когда температура масла выше 90 градусов. Посмотреть показания этого счетчика можно только через диагностическое оборудование. Кому интересно - смотрите.
3) Своевременная замена масла в вариаторе. Чем чаще вы меняете масло, тем лучше. Менять масло полностью на аппарате или делать частичную замену? Мнения разделились. Я за частичную замену масла каждые 40 т. км. Это не обременительно для кошелька, и масло будет всегда довольно свежее. Есть не менять масло в вариаторе, то именно вы будете писать на форумах что у вас накрылась коробка при пробеге 100 т.км., а ремонт стоит 100-150 т. рублей. Сейчас в этом вариаторе используется масло Nissan NS-3 CVT Fluid. Его цена не сопостовима со стоимостью ремонта. Меняйте чаще, если планируете проехать больше 200 т.км. без ремонта.
Итог:
Чтобы вариатор служил долго, избегайте вышеперечисленные эксплуатационные ситуации. Не ездите слишком медленно (часами в пробках) и слишком быстро (быстрее 120 км/ч). Не ездите быстро на холодном масле в вариаторе. Правильно и своевреенно меняйте масло в вариаторе. И вы проедете на нем 200-300 т.км. Пробег, сопоставимый с обычным автоматом. Вариатор, в свою очередь, отблагодарит вас комфортом, плавностью своей работы и низким расходом топлива.