Эскадренный броненосец Российского Императорского флота "Сисой Великий" официально вступил в строй 18 августа 1896 года. Вступил с огромным списком недоделок. А ему ,по заведенной традиции,предстояло совершить первый заграничный вояж. 4 ноября 1896 года броненосец прибыл в Ревель и на борту начался традиционный аврал.Наиболее объемным был комплекс работ по установке системы сетевого заграждения.Как всегда успели вовремя- и 2 декабря корабль покинул порт и направился в Портленд.С недоделками. Например неполадки в вентиляции рулевого отделения командиру корабля пришлось устранять приобретением электровентилятора в вытяжку.Пунктом назначения для него значился Алжир,где в теплых зимних водах ему за 20 дней предстояло пройти окраску и исправить накопленные поломки.В Алжире броненосец пришвартовался 14(26) декабря,но уже 20-го(1 января н.ст.) по срочному распоряжению Морского министерства он вышел в Пирей-на соединение с эскадрой Средиземного моря. Недоделки пришлось устранять там,своими силами.
У Крита было неспокойно,на острове шли греко-турецкие столкновения и усиление русской эскадры в регионе стало необходимостью.В составе Отдельного отряда судов Средиземного моря, под командованием контр-адмирала Мессера на корабле продолжилась боевая учеба.
3 марта 1897 года "Сисой Великий" проводил вторые учебные стрельбы главным калибром.На втором часу стрельб во время выстрела в казенной части левого орудия кормовой башни произошел взрыв.Погибло 16 человек на месте,еще 6 были смертельно ранено,9 человек получили тяжелые и 4-легкие ранения.Возникший пожар удалось быстро погасить.
Башня получила значительные повреждения-семитонную крышку закинуло на носовой мостик,через трубы и грот-мачту,15 броневых плит башни сдвинуло с мест крепления,приборы и механизмы башни были разбиты.
Бронекрышка при падении снесла с мостика 37 мм пушку,повредила один из паровых катеров и все что попалось по дороге.
Выводы Следственной комиссии -при стрельбе «учебными половинными зарядами в 208 фунтов (94,35 кг) бурого пороха и неснаряженными снарядами в 696 фунтов (315,7 кг)» у орудия вышел из строя гидравлический механизм закрывания затвора и расчет перешел на ручной режим. Комендор при этом не повернул до упора поршень замка и оставил его открытым (внешне он выглядел закрытым,ибо из-за сотрясения после первых выстрелов сместились подвижные части затвора). «Настоящий случай обуславливается… отсутствием предохранительных устройств, не допускающих воспламенить заряд до полного закрытия замка».МТК было поручено устранить возможность подобных случаев в дальнейшем. Следствие прекратили «ввиду отсутствия со стороны команды броненосца нарушений правил действий у орудий».
17(29) марта "Сисой Великий" встал на ремонт в Тулоне,на верфи «Форж э' Шантье» (Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée) . Здесь то как раз и и нашим морякам и французским специалистам открылась вся картина с недоделками и нарушениями при строительстве передового броненосца.Наиболее важными были отмечены- многочисленные протечки корпуса, некачественное изготовление водонепроницаемых переборок и броневых люков.Показателен случай с одним из следователей,который обследуя бомбовой погреб главного калибра ,наступив на доску,провалился палубой ниже.
В докладной записке управляющему Морским министерством председатель комиссии капитан 1-го ранга А.М. Абаза 24 сентября 1897 года сообщал про многочисленные протечки бортов, палуб, орудийных портов, плохое изготовление водонепроницаемых дверей и броневых люков, щель между верхней кромкой бортовой брони и обшивкой, тянувшуюся вдоль всего борта и имевшую ширину от 0,5 до 1,5 дюйма . Эта щель, по его словам, вызвала недоумение и открытую насмешку французских офицеров, осматривавших вместе с ним броненосец. Осматривая настилы патронных и бомбовых погребов, входивший в состав комиссии исполняющий должность главного инспектора морской артиллерии полковник А.Ф. Бринк обнаружил дыры, через которые на второе дно скатились во время качки 152-мм снаряды.
Однако ГУКиС( Главное управление кораблестроения и снабжений),возглавлявшееся тогда вице-адмиралом Верховским,ответило на обвинения вполне достойно- "протечки и порча настилов палуб являются следствием «усушки при переходе из сырого и холодного климата Балтики в жаркий Алжира», щель между верхней кромкой броневых плит и бортом «не есть щель, но неизбежное обстоятельство при настоящей системе бронирования».
Прочие обнаруженные недостатки комментария не удостоились,в конце ответа было высказано пожелание,что «...команда, узнав свой корабль, сумеет исправить недостатки».
В Тулоне отремонтировали кормовую башню (крышу для нее позаимствовали со строящегося «Севастополя»). Отремонтировали мостик, палубы, шлюпбалки катера № 2 и сам катер, световые люки, стеньгу, гафель, кронштейн для подъема сигнального фонаря. Наконец-то,в соответствии с проектом на задний балкон были установлены два 37-мм одноствольных орудия Гочкиса.
На устранение недостатков при строительстве времени и денег за 9 месячное тулонское "стояние" не нашлось. Состояние водонепроницаемых переборок аукнулось во время Цусимского сражения.
"Сисой Великий" получил парадную викторианскую окраску -белый низ,желтый верх(трубы). 24 декабря 1897 года эскадренный броненосец снова вошел в строй.
Новым русским броненосцам в это время пришлось работать отрядом силового убеждения. После умиротворения Критского кризиса ,сразу после ремонта,22 декабря 1897 года "Сисой Великий" вместе с "Наварином" были отправлены на Дальний Восток. Необходимо было уравновесить усилившийся японский флот после получения из Англии свежепостроенных "Фудзи" и "Ясимы" . 26 декабря в Морское министерство поступила информация о мобилизации японского флота, а 31 декабря- об усилении британской эскадры на Дальнем Востоке.
Британцы тогда активно практиковали сопровождение русских кораблей в Средиземном море и на пути к Дальнему Востоку своими кораблями. Вот и за "Сисоем" увязался HMS Victorious (новенький броненосец типа Majestic ).Но "Сисой" оторвался от него в Суэцком проливе-сопровождающий сел на мель.
В середине марта оба русских броненосца встали на якорь в Порт-Артуре.После перехода броненосцу потребовался ремонт,который провели.... правильно,в Нагасаки.После ремонта,летом 1898 года, корабль ушел во Владивосток.
Вскоре запылал Китай-засилье иностранцев,наводнивших страну своими базами и концессиями,породило движение "ихэтуаней"(или боксеров-из-за перевода самоназвания- «Кулак справедливости и порядка» ).Началось оно в провинциях Шаньдун и Чжили и было направлено против иностранцев и христиан.Особенно негативно относились к германцам.Произошедший параллельно дворцовый переворот привел к власти в империи Цин императрицу Цы-си,которая поддержала восставших. Отряды ихэтуаней осадили посольский квартал в Пекине,христианские миссии и фактории европейцев подверглись погромам.
Колонизаторами был создан "Альянс Восьми держав"- Англии, США, Германии, Италии , Франции ,России,Японии и Австро-Венгрии.В марте 1900 года Китаю был предъявлен ультиматум,флоты Англии, США, Германии, Италии и Франции начали маневры у китайских берегов,а в Манчжурию для защиты православного населения и храмов были введены русские войска.
16 мая к фортам Дагу подошла союзная эскадра во главе с британским вице-адмиралом Сеймуром. В ее составе был и броненосец «Сисой Великий».На берег был высажен морской десант. В ответ китайцами был атакован Посольский квартал в Пекине.А 17 июня союзники начали штурм фортов Дагу,действуя уже не только против ихэтэуаней,но и против китайской армии. Цинская империя объявила войну всем восьми державам.
Сводная рота моряков лейтенанта Ф.В. фон Радена с "Сисоя" и "Наварина"-в 71 человек с одним орудием вместе с контингентами других стран была отправлена в Пекин для охраны посольств,где более двух месяцев отражала атаки повстанцев и китайской армии.Ночью 15 августа в Пекин вошли русские войска,к середине дня город был взят. За время осады из экипажа «Сисоя Великого» трое погибло, один умер от дизентерии и двенадцать матросов ранено .
Броненосец после Дагу участвовал еще в обстреле и взятии Шанхайгуоня .
В декабре 1901 года "Сисой" вошел в отряд контр-адмирала Г.П. Чухнина,отправлявшийся на Балтику для ремонта и модернизации. Российская империя не располагала на Тихом океане такими возможностями.В Либаву корабли прибыли в конце апреля 1902 года.
В июне 1902 года броненосец встал на капитальный ремонт в Кронштадте.Запланированный объем работ включал-установку новых котлов и рулевого привода,долгожданный ремонт многострадальной вентиляции,ремонт рулевой машины,башенных установок,замену артиллерии. Для улучшения точности компасов внутренность рубок предполагалось заменить на немагнитные материалы.При этом финансирование работ шло по остаточному принципу,а качество сделанного было крайне низким-и в машинах и в котлах и в рулевом управлении были обнаружены неполадки. После начала войны интенсивность работ увеличилась,а броненосец дополнительно получил новые дальномеры и прожекторы. Но дополнительного финансирования все равно выделено не было.
В итоге 47-мм орудия в каземате на верхней палубе заменили четырьмя 75-мм орудиями Канэ. Четыре пятиствольных, два одноствольных орудия Гочкиса и два 63,5-мм орудия Барановского заменили на 47-мм. Всего 47 мм стало 16. А вот до проржавевших водонепроницаемых переборок и в этот раз добраться не успели.
29 августа (11 сентября ) 1904 года кое-как отремонтированный броненосец отправился в Ревель,готовиться к высочайшему смотру 2-й Тихоокеанской эскадры.После смотра 9 октября ,эскадра вышла в свой последний поход. "Сисой Великий" попал в отряд контр-адмирала Д. Фелькерзама (броненосцы «Наварин» и «Сисой Великий» ,крейсера «Светлана», «Жемчуг» и «Алмаз»,миноносцы и транспорты) ,который шел коротким путем-через Суэцкий канал.
Сам Фелькерзам перенес свой штаб на "Сисой Великий". Встреча с основной эскадрой вице-адмирала Рожественского произошла 26 декабря (9 января)1905 года в необорудованной мадагаскарской бухте Нуси-Бе(Носси-Бэ). До 3(16) марта 1905 года эскадра простояла в гостеприимных мадагаскарских водах,ожидая подхода отряда Добротворского и новых указаний из столицы империи.
На переходе до Камрани во французском Индокитае за 28 дней пути со средней скоростью 7 узлов через Индийский и Тихий океаны шесть раз пришлось принимать уголь в море с зафрахтованных германских угольщиков. Корабль стал основной причиной ,тормозившей эскадру,он перенес за это время 12 поломок трубок котлов и холодильников машин,4 раза у него отказывало рулевое устройство. 29 марта при погрузке угля в море его команда еще и утопила свой паровой катер.
В бухту Камрань эскадра прибыла 13 апреля.Так как Франция,наш "военный союзник" ,чтобы не раздражать англичан, играла в тщательное соблюдение международного права(ограничение пребывания кораблей воюющей страны в территориальных водах нейтрального государства 24 часами) ,то эскадра регулярно занималась выходами в нейтральные воды.9(22) мая к эскадре присоединился отряд Небогатова (эскадренный броненосец «Император Николай I», броненосцы береговой обороны «Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков», «Генерал-адмирал Апраксин», крейсер «Владимир Мономах» и госпитальное судно «Кострома»).
1(14)мая 2-я Тихоокеанская эскадра вышла из бухты Куа Бэ для прорыва во Владивосток через Корейский пролив.
К Цусимскому проливу эскадра подошла в ночь на 14(27) мая 1905 года. «Сисой Великий» шел в левой колонне вторым. В 6-18 японский дозорный крейсер IJN Izumi "приклеился" к русской эскадре,сообщая Того по радио информацию о ее передвижениях. Вокруг русских кораблей начали собираться боевые отряды Объединенного флота.Эскадра перестроилась в боевой порядок.
Одновременно с "Князем Суворовым" около 13-49 открыл огонь и "Сисой Великий"- сначала по броненосным крейсерам IJN Nisshin и IJN Kasuga, а затем по броненосному крейсеру IJN Iwate. На Iwate было отмечено попадание 305 мм снарядом и пожар.
Около часа "Сисой" вел огонь вне воздействия противника. Первым прилетом-около 14-40 снесло крышку носового торпедного аппарата,затем в левый борт у ватерлинии один за другим вошли 152 мм и 305 мм снаряды.Носовые отсеки были затоплены. К 15-30 было получено еще 7 попаданий- один 305 мм,3 203 мм и 3 152 мм.Были повреждены-носовая башня(гидравлический привод) и пожарная магистраль,начались пожары на батарейной палубе и в ходовой рубке. Тушили ведрами морской водой.
Броненосец отстал от основной колонны и встал в хвост крейсерскому отряду.К 17-00 пожары удалось потушить,но пробоины в носовой части заделать не удалось,броненосец осел на нос метра на полтора и получил крен влево.Однако ему удалось вернуться в строй броненосцев,встав за "Наварином".После передышки,когда противники потеряли друг друга в тумане и дыму ,перестрелка возобновилась. В ходе вечернего боя броненосец получил еще 4 попадания (по два в каждый борт).
В 19-02 Того прекратил огонь и отвел основные силы. Один и последних выстрелов русской эскадры сделал именно "Сисой Великий" -его 305 мм снаряд удачно поразил котельное отделение IJN Izumo ,но не взорвался.
С наступлением темноты Небогатов,наконец-то принявший на себя командование эскадрой повел оставшиеся корабли на «Императоре Николае I» ,установив скорость 12-13 узлов. Состояние "Сисоя" после дневного боя было удовлетворительным в части артиллерии-обе башни были исправны,а вот осевший на нос корпус на ходу усиленно принимал воду через пробоины в незащищенном борту. Бракованные переборки воду удержать не могли.Помпы не справлялись.
После возвращения Небогатова на прежний курс на Владивостоку , корабли 2-го отряда,которые не могли поддерживать 13 узловой ход и не имели опыта ходьбы ночью без огней,стали отставать.А на включенные огни вышли японские миноносцы.
Первым выбили из строя "Адмирала Нахимова",он попытался уйти к корейскому берегу ,за ним был атакован и вскоре затонул "Наварин".
«Сисой Великий» остался один.Ему удалось отбить первую атаку около 19-45,вторую в 22-30,но в 23-15 еще 4 миноносца атаковали поврежденный броненосец,одна из торпед взорвалась в районе румпельного отделения с правого борта и корабль лишился управления.На "Сисое" отметили потопление одного из миноносцев попаданием 305 мм снаряда с кормовой башни.Японские данные этого не подтверждают. К 2-00 удалось подвести пластырь на пробоину,но это лишь замедлило поступление воды.Для выравнивания корабля пришлось затопить кормовые отсеки.Задним ходом,чтобы уменьшить забор воды,броненосец направился к острову Цусима.
Около 3-00 состоялась известная встреча "Сисоя" с крейсером "Владимир Мономах",которого сопровождал миноносец "Громкий". С "Сисоя" запросили принять экипаж с тонущего броненосца,на что "Мономах" ответил что сам через час утонет . От помощи миноносца командир "Сисоя" отказался.К 3-15 над водой осталось лишь около 30 см форштевня и команда начала подготовку спасательных плотов.
К 7 часам утра на горизонте показался берег,но броненосец окончательно лишился хода.Вскоре к неподвижному кораблю подошли три японских вспомогательных крейсера («Сисано-Мару», «Тайнан-Мару», «Явата-Мару») и миноносец "Фубуки" .
На японское предложение сдаться ,командир броненосца капитан 1-го ранга М. В. Озеров приказал поднять весьма нестандартный сигнал «Тону, прошу помощи». Японцы запросили ,означает ли это согласие на сдачу-и получили подтверждение.
С "Сисоя" спустили шлюпки с ранеными,а в 8 -15 на борт корабля поднялась призовая партия- лейтенант Ямада и 31 матрос. Японцы подняли на гафеле свой флаг,но спустить Андреевские флаги на стеньгах у них не получилось.
После неудачных попыток взять тонущий броненосец на буксир,японцы сняли свой флаг и организовали спасение экипажа.Корабль так сильно ушел под воду,что японские шлюпки парковались,цепляя крюками стволы главного калибра.
Броненосец медленно лег на правый борт,в 10-05 Андреевский флаг ушел под воду,а корабль опрокинулся днищем вверх ,продемонстрировав заклиненный руль и правый винт без двух лопастей.
Эскадренный броненосец "Сисой Великий" затонул в 3 милях от мыса Кирасаки ( 35°1'15"N 130°8'44"E ). Последний подарок судьбы-корабль ушел на дно под Андреевским флагом.2 сентября 1905 его исключили из списка судов Балтийского флота.
В Цусимском бою на броненосце «Сисой Великий» были убиты 2 офицера(оба врачи), 1 кондуктор и 56 нижних чинов и ранены 66 членов экипажа. Всего было спасено 32 офицера, 8 кондукторов и 582 нижних чина. В дневном бою он получил около 12-14 попаданий снарядами 8-12 дюймов, а ночью – торпеду в корму с правого борта.
Сам командир корабля Мануил Васильевич Озеров был личностью весьма неоднозначной. Карьера его колебалась по такой синусоиде,что можно только диву даваться,причем в нижних своих пиках это были командир хозроты,и.о. ревизора, заведующий хором портовых музыкантов (!!!).Ну никак на боевого офицера не тянет.
Судя же по воспоминаниям младшего минного офицера "Сисоя Великого" лейтенанта А. В. Витгефта 1-го (сына контр-адмирала Витгефта) Озеров отличался большой склонностью к алкоголю.В человеческое состояние его привело только присутствие на борту контр-адмирала Фелькерзама на переходе до Мадагаскара. "Наш командир с прибытием на “Сисой” Фелькерзама… перестал пить и проявлял даже некоторую заботливость о корабле и обучении личного состава." А потом опять "он ежедневно напивался почти “до положения риз” .Вся служба лежала на плечах старшего офицера- капитан 2-го ранга Георгия Авенировича Ивкова 2-го,получившего в цусимском бою контузию и также взятого в плен.Дошло до того,что офицеры имели договоренность в случае нападения противника арестовать и изолировать командира для того,чтобы не потерять управление кораблем.
"Сисой Великий" мог стать одним из сильнейших броненосцев русского флота и проявить себя в русско-японскую войну,все предпосылки для этого были в наличии-современная мощная и дальнобойная артиллерия,хорошая мореходность,опытный экипаж с неплохими артиллеристами.
К сожалению,чудес практически не бывает. Отсталая к концу 19-го века промышленность,с практически кустарными технологиями постройки кораблей,мелочная экономия на ремонте и устранении вопиющих недостатков и,наконец,кадровая политика с назначением командиром потенциально одного из сильнейших кораблей эскадры хормейстера-алкоголика.
В итоге возможности артиллерии корабля проявили себя лишь частично
( пушки "старых" броненосцев оказались самыми эффективными в эскадре), незащищенные броней оконечности стали местом удачных попаданий японских снарядов,а "дырявые" переборки никак не могли сдержать напора воды.
Только море смогло спасти могучий корабль от позора,он ушел на дно,не спустив Андреевский флаг.
Русские моряки не случайно шутили: штаб воюет с японцами поневоле, технический комитет держит нейтралитет, а кораблестроение и снабжение явно нам враждебны.
Создание броненосца "Сисой Великий"-ТУТ.
Фото и иллюстрации взяты из открытых источников и принадлежат их авторам.