Сегодня даже среди молодого поколения, я думаю не найти автолюбителя, который не слышал бы о советской «Волге», это по настоящему культовый и самобытный автомобиль, при чем совершенно неважно о каком поколении идёт речь, ведь каждая модель являлась отражением своего времени, идёт ли речь о ГАЗ-21, в момент выхода которой в мировом автопроме были распространены «плавники» намекавшие на силуэт ракеты, что нашло отражение и на форма задних крыльев «Волги», или ГАЗ-24, который стал ещё более популярней предшественника, выпуск этого автомобиля неразрывно связан с эпохой т.н «застоя», ГАЗ-31029 - автомобиль появление которого больше было связано с безвыходной ситуацией, и необходимостью запустить в производство дешёвый автомобиль, и тем самым скопить средства, для запуска в серию «ГАЗели».
ГАЗ-24 «Волга», это машина, о которой простой, среднестатистический автолюбитель мог только мечтать, и связано это было не только с так распространёнными очередями на покупку, сколько с большим ценником, составлявший двойную цену «Жигулей». Неудивительно, что как правило на «Волгах» передвигались местные чиновники, деятели культуры и успешные спортсмены.
Не смотря на огромное количество выпущенных ГАЗ-24, сегодня встретить экземпляр в неплохом состоянии и за вменяемые деньги большая проблема, к тому же год от года, все больше «Волг» рассыпается от сквозной коррозии, или теряют свою аутентичность в руках отечественных "кастомайзеров".
В прочем про машину о которой сегодня пойдет речь цена в 2 млн выглядит более чем оправданной. Дело в том, что эта , обычная с внешнего вида ГАЗ-24 не является таковой, и имеет с завода 5.5 литровый мотор, и АКПП, в это же время в салоне можно заметить, 3 педали и МКПП. Как Вы наверно догадались, это та самая легендарная ГАЗ-24-34, или "Волга КГБ".
Такие машины создавались для скрытого наблюдения, а потому внешне ни чем не отличается от обычной 24-10, в то же время, отличий от обычной гражданской версии намного больше, здесь и усиленная подвеска, увеличенный бензобак, в панели пепельницы расположены тумблеры отвечающие за также скрытые спецсигналы, короче говоря, практически настоящий автомобиль "Джеймса Бонда".
Думаю не стоит говорить, что количество выпущенных экземпляров было очень небольшим, к тому же, нередко после отработки ресурса, такие машины попросту утилизировали, именно поэтому, найти сегодня оригинальную "догонялку" КГБ, большая удача, по этой же причине, я почти уверен, что не смотря на многочисленные дефекты кузова, машина рано или поздно, да своего покупателя найдет.
Друзья, А Вы как думаете, стоит ли эта машина своих денег?