"Не бит, не крашен", — три категории авто, которые быстро продаются в любом состоянии

Как понять, кто на авторынке самый ликвидный? Да тот, кого больше всего на дорогах! Допустим, Ситроэн. Он классный, дизайнерский, но не покупает их примерно никто. И сравним с Логаном — он простой, как АК-47, и деревянный, как ясень, но в то же время он нужен всем: начиная от таксистов, заканчивая перекупами.

Возьмем, скажем, Солярис или Рио — все равно это одно и то же. Их покупают в таком состоянии, что иногда просто диву даешься и хочется спросить: "Зачем тебе нужен убитый таксишный Солярис из трейд-ина за триста тысяч в кредит?" А люди берут и думают, что это будет надежный и неприхотливый автомобиль, с которым жизнь пойдет в гору.

Вот, допустим, один из самых дешевых Солярисов на рынке. Машина с ограничениями и после ДТП

Тем не менее Солярисы и Рио очень популярны, и тому есть несколько причин. Во-первых, машинка действительно довольно стойкая, если к ней изначально нормально относиться (чего, разумеется, не было у Солярисов за 300 и даже за 400 тысяч). И по большому счету альтернатив Солярису в В-классе просто нет.

Рио — это абсолютно тот же самый автомобиль, только с другим шильдиком на капоте. Гранта и Веста — это АвтоВАЗ, который брать за 800 тысяч в случае с Вестой не очень-то хочется. Получается, что единственный достойный конкурент — это Фольксваген Поло, но и он почему-то продается куда хуже, чем корейские братья-близнецы.

Солярка в хорошем состоянии на вторичке будет стоить в районе полумиллиона, что говорит о ее крайней ликвидности

После корейской венценосной пары у нас идет АвтоВАЗ, который весь крайне ликвиден на вторичке. Практически на любой ВАЗ б/у найдется свой покупатель. В случае с "пятерками" и "семерками" за 30-50 тысяч рублей — это студенты, которым хотят вкусить все прелести заднего привода на обледеневшей парковке зимой.

Если брать более "взрослые" авто за 150-200 тысяч, то тоже особых альтернатив Приорам и семейству Самара в этом ценовом диапазоне нет. Ну, и в категории за 300 Гранта и Калина занимают достойное место, успешно отбиваясь от полчищ наседающих на них Лачетти, Альмера Классик и Форд Фьюжнов.

Владелец пишет, что машина на ходу. А что еще нужно от авто за 30 тысяч?

Ну, и пожалуй, последняя категория авто, которая уходит на вторичке со скорость, превышающей скорость продажи горячих пирожков на вокзале — это узбекский автопром.

Я сейчас говорю про Нексии и Матизы. Прочие поделки GM, производившиеся на заводе в Узбекистане, такой ликвидность не обладают, а вот эта сладкая парочка несмотря на всю свою архаичность держится неплохо.

По году выпуска машины нестарые, а ценник сладкий — этим и манят Нексия с Матизом

Что Нексия, что Матиз — это крайне морально устаревшие автомобили. И несмотря на то что на вторичке можно найти Матизы 2014 и Нексии 2015 годов выпуска, все равно в них явно прослеживаются Сузуки Альто и Опель Кадетт из восьмидесятых.

Тем не менее запчасти дешевые, надежность средняя, зато не АвтоВАЗ. Для кого это важно, те берут Нексию. Ну, а Матиз — самый дешевый А-класс на рынке, потому что ближайшие конкуренты в виде Киа Пиканто, Пежо 107 и Тойоты Айго стоят как минимум в два раза дороже.

А какой автомобиль был самым ликвидным у вас? За сколько минимально "улетала" машина на вторичке?

Здесь я написал про самые неликвидные авто на вторичке: если купил, то будешь ездить до старости!

Ну, а сюда заходите на Ютуб-канал Владимирского тяжеловоза. Обзоры авто, тест-драйвы и автопутешествия здесь!