Невероятный Porsche 911 в кузове Targa в России стоит дешевле, чем в Германии

Компания Porsche представила новую версию Porsche 911. Эта Targa. И этот автомобиль выглядит очень сексуально:

Тарга — это популяризированный Porsche в 1960-х гг. варианта кабриолета с массивной центральной стойкой и снимаемой матерчатой крышей. Спустя несколько поколений появилось панорамное заднее стекло, ставшее стандартом для Targa. Новое поколение в кузове 992 выглядит вот так:

Матерчатая крыша в новой версии осталась таковой лишь отчасти. Она состоит из двух частей. Внешняя часть, конечно же, тканевая, но основа состоит из двух магниевых пластин. И если на самых первых «Таргах» крыша убиралась вручную, то вот уже второе поколение подряд используется механизм финской компании Valmet:

Крыша убирается за 19 секунд. С учётом того, насколько это сложный процесс, результат впечатляет! Однако убрать или вернуть крышу на ходу не получится. Да и за автомобилем нужно пространство, чтобы панорамное стекло не разбилось, ударившись во время трансформации.

На старте покупателям будут доступны две версии: Porsche 911 Targa 4 и 4S. У базовой версии оппозитный битурбомотор объёмом 3 литра. Он выдаёт 385 л. с. У 4S такой же двигатель, но мощность увеличена до 450 л. с.

Обе версии в «базе» получили адаптивную подвеску Porsche Active Suspension Management (PASM). Но 911 Targa 4S прямо с завода идёт с электронно-управляемым задним дифференциалом PTV Plus, который за отдельную доплату можно установить и на базовую «четвёрку». Хотите модные и мощные углеродно-керамические тормоза? — тоже придётся раскошелиться за такую опцию.

На этом моменте я просто выпал. Невероятно красивый автомобиль. Источник: Porsche

Динамика для «Тарги» очень хорошая: 4,2 и 3,6 секунды до «сотни» соответственно. Максималка — 289 и 304 км/ч. В базе стоит восьмиступенчатый «робот» PDK, но можно установить и опционную семиступенчатую «механику», входящую в комплект Sport Chrono.

Из-за отсутствия полноценной крыши автомобиль пришлось усиливать. «Тарга» тяжелее кабриолета на 40 кг, что сделало эту версию самой тяжёлой из всей линейки 992.

В Германии цены такие же, как и на кабриолеты. Базовая 911 Targa 4 стоит от 128 тысяч евро, а 4S — от 144 тысяч. Продажи начнутся в августе. До России «Тарга» доберётся в сентябре этого года. Цены — 8,89 млн и 9,79 млн рублей соответственно.