Поднебесная – это кекс состоящий только из изюминок. Столько маленьких необычных деталей из которых ничего не хочется упускать. Ходишь с отвисшей челюстью и фотографируешь все подряд. Уже разбирая фотографии, заметила, что мое внимание больше всего привлекали определенные темы, одна из которых транспорт.
Присаживайтесь поудобнее, предлагаю вам насладиться прелестями Китайских дорог и его миниатюрных обитателей.
Электромобили
Оказавшись в центре любого китайского города сложно не заметить обилие смешных лупоглазых машин всех возможных цветов и мастей, бесшумно плывущих по улицам.
Для меня, как для девушки, наибольший интерес представлял внешний вид этих агрегатов, но нельзя оставить без внимания насколько КНР впереди планеты всей по производству и использованию таких машин:
- более 60% электромобилей в мире используются в КНР;
- в некоторые районы китайских городов въезд на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания запрещен, на электромобили такие запреты не распространяются;
- около 60% из общего числа электромобилей – микромобили;
- существует госпрограммы на льготную покупку электромобилей;
- выдача регистрационных номеров для электромобилей проходит по упрощенной системе;
- их владельцы освобождены от уплаты налога на транспорт;
- в КНР есть субсидии на покупку электробусов;
- во многих провинциях введена норма количества парковочных мест оборудованных зарядочными станциями.
Мотобайки
Техника знакомая, но я даже не догадывалась, что на байках можно с комфортом, пускай и очень специфическим, передвигаться при температурах близких к нулю. Это все равно что ехать в автомобиле с открытыми настежь окнами без стекла. Кто ездил на мотобайке хотя бы в + 15 поймет о чем я.
Есть два выхода. Первый, лайт вариант – огромные меховые или болоневые рукавицы закрепленные на руле, второй – «попона» закрывающая все тело. На мой взгляд совершенно простое и гениальное решение проблемы.
Велосипеды
В 60-70 годах прошлого века Китай называли «велосипедным королевством». Думаю, этот статус уместен и по сей день.
С 2015 по 2019 год страна пережила резкий всплеск велошерингов, компаний предлагающих услуги аренды велосипедов были десятки. Цены за аренду не кусались, всего 20 рублей за час. Принцип работы аналогичен московским и питерским прокатам: нужно найти велосипед через приложение, разблокировать, доехать до нужной точки и оплатить поездку. Но у китайских есть пара отличий: отсутствие определенных мест стоянки (где захотел там и бросил) и отсутствие качественного технического обслуживания. Эти два отличия скорее идут в минус чем в плюс. Часто можно увидеть свалку из велосипедов, сломанных и заржавевших. Иной раз их могут сбросить в канаву или вообще на проезжую часть.
За прошедший год множество китайских велошерингов обанкротилось и эти красочные двухколесные друзья скоро пополнят знаменитые «кладбища велосипедов».
Отдельная история общественный транспорт Китая. Особенно хочется отметить железнодорожное сообщение, но об этом я расскажу в отдельной статье.
Понравилась статья? Тогда рекомендую прочесть:
Спальный автобус или еще один способ сэкономить в путешествии
Ставьте лайки, подписывайтесь на мой канал Яндекс.Дзен
