Часы идут, дни бегут, а годы летят. Этот двигатель уже 4 года как серийно ставится на модели Lada Vesta и Xray. Но многие про него узнают лишь в процессе покупки, когда начинают выбирать автомобиль и его силовую установку. Покупатели вазовской продукции очень консервативны и предпочитают старые проверенные решения. Однако время не стоит на месте, Жигулевские разборки и "стрелки" на заводских проходных в прошлом, сейчас заводом управляют менеджеры альянса Рено-Ниссан, которые занялись оптимизацией и модернизацией, которая не всем пришлась по душе, но которая благоприятно сказалась на качестве поступающих на завод комплектующих и на качестве сборки продукции. АвтоВАЗ смог дать гарантию в 3 года или 100 000 км. пробега на новый двигатель 21179.
Этот мотор абсолютно новый. Для его сборки организовали современную сборочную линию, с современным контролем качества, способную собирать до 60 тыс. моторов в год. Что представляет из себя двигатель изнутри:
Блок цилиндров.
Взяли блок 21126 и сделали дополнительные каналы для охлаждения перемычек между цилиндрами, это V-образное отверстие, через которое проходит охлаждающая жидкость и эту перемычку охлаждает. Рабочий объем вырос за счет увеличения хода поршня с 75,6 мм до 84 мм и применения нового коленвала.
Головка блока цилиндров.
Взяли ГБЦ от 21126 и переработали в ней газовые каналы с учетом изменения скорости потока и его закручивания. Сделали дополнительный канал для подачи масла к фазовращателю, появились места для установки соленоида управления регулятором фаз и его датчика. Установлен фазовращатель на впускном распределительном валу. Сами валы пустотелые, облегченные на 40%.
И вот уже кажется что это просто модернизированный 21126, но пробежимся по деталям.
Облегченные клапана - Mahle
Топливная рампа Continental, форсунки с более высокой производительностью и другим факелом распыла.
Система изменения фаз газораспределения гидравлического типа (фазовращатель) - INA
Автомат натяжения ремня ГРМ с двумя роликами - INA
Ремень ГРМ фирмы - Continental
Масляный насос - GMB с увеличенной, под фазовращатель, производительностью, 54-60 л/мин
Водяной насос фирмы - GMB с увеличенной производительностью
Блок управления двигателем М86
Шатунно-поршневая группа - Federal Mogul с новыми облегченными поршнями, отличными от 21126. Юбка поршня изменена и имеет графитовое покрытие.
Модуль впуска - Мотор Супер (Тольятти), с увеличенным сечением каналов. Впускной коллектор без изменяемой геометрии.
Выпускной коллектор - Экояльянс (Россия) с увеличенным сечением каналов и увеличенным объемом катблока.
Оригинальный демпфер крутильных колебаний коленвала
Новый маховик 215 мм (против 200мм у 21126) под новое сцепление.
ИТОГ:
Это первый двигатель ВАЗ, который получил изменение фаз газораспределения. Благодаря чему мотор 1.8 при тысяче оборотов развивает крутящий момент 120 Нм, а это очень много. Хорошая тяга на низах обеспечивает комфортное движение с максимальной загрузкой. Если сначала проехать на 21129 (106 л.с.) и пересесть на 21179 (122 л.с.), то это будет небо и земля во всех режимах. И разница эта достигается не за счет дополнительных 16 "лошадок" , а за счет эластичности мотора. Хорошая тяга на "низах", ровная на средних оборотах, и мотор не сдувается на "верхах". Меня особенно впечатлил набор скорости после 100 км/ч. На 1.8 машина намного уверенней набирает 150 км/ч, а значит на трассе обгоны будут даваться легче и безопаснее. Мало читать, нужно ездить!